臺灣寶島四面環海，福爾摩沙的稱號，即是在海洋發展過程中，葡萄牙人給予最美的讚嘆。而擁有這些豐富的海洋資源及地理位置，為我們帶來了許多的優勢，小至漁業，大至海運進出口貿易業、港務相關產業等，這樣的資源，不僅為過去造就了「亞洲四小龍」的發展奇蹟，更對未來的自由貿易港區帶來更多的機會。
港口的進出口貿易，同時能帶動起鄰近地區的發展，配合現在陸路的便利性，高雄港距離台南科學園區只需要60分鐘；距離高雄小港機場工業區30分鐘，而楠梓及前鎮加工區，僅僅只要20分鐘便可將貨物送達。腹地寬廣的高雄港，提供物流、鋼鐵、金屬、產業製造、LME非鐵金屬儲轉及自由貿易港區的土地，加上鄰近的安平港提供國際加值物流、非鐵金屬物流、化學品物流的72公頃自由貿易港區，可相互合作、發揮乘數效應。
(上圖：台中港空照圖；資料來源：臺灣港務股份有限公司）
中部的港區發展，將歸功於台中港的轉運，約30至35分鐘內方能抵達台中工業園區及彰濱工業區；52公頃的港埠產業發展專區，將揚名海外的自行車、國產汽機車、機械、組裝產業及農產品的加值服務都能更積極、有效的拓展至海外市場。
（上圖：台北港空照圖；資料來源：臺灣港務股份有限公司）
而松山機場的復航，為台北港的運輸鏈提供了更大的加乘效果，鄰近五股、南港工業區及內湖科學園區的優勢，適合物流業、農業加值業、醫療器材業、鋼鐵、金屬、機械、模具的運輸。同樣在北部的基隆港，近期提供倉儲物流區、物流加值區、公共倉儲區等總面積約2.88公頃，則適合輕薄短小產業零組件進儲、加工、再出口、消費品加值配銷、多國拆併貨業務(MCC)。
（上圖：蘇澳港空照圖；資料來源：臺灣港務股份有限公司）
唯一位於東半部的蘇澳港，為蘭陽、花東地區產業發展，提供總計面積約42.52公頃的土地作為倉儲轉運使用，這樣廣大的倉儲面積，更是適合綠能產業、物流倉儲及國際物流等產業的進駐。臺灣港口擁有眾多的環境優勢，供應臺灣許多產業的運轉，未來發展不容小覷。
