西螺人李雅容（1947–），65歲開始書寫西螺之書。奮力追索多年，最近出版《西螺大橋—我的父親李應鏜》，為台灣地方史增補了一片厚牆，也為庶民書寫與家族回顧另立典範。
西螺大橋跨越台灣第一大河濁水溪，橋長近2000公尺，1953年通車時，是世界第二大鐵橋，轟動海內外。自此而後，南北縱貫公路及台糖火車鐵路完美銜接，增加全島貨物流通，促進台糖外銷累積外匯存底；更讓台灣博得「甜島」美名。
在經濟貢獻與造型美學上，西螺大橋已成台灣橋樑史上的經典；締造這一經典的關鍵人物，即是第三任西螺鎮長李應鏜（1909.10.6-1959.6.18）。
——遺憾的是，李應鏜在鎮長任內（1948.11-1951.8）行事積極過於操勞，導致肺疾加劇，1959年英年早逝；當時他的七女李雅容僅11歲。
李應鏜英年早逝 女兒代筆寫西螺之美
61年之後，那個最小的女兒完成了記錄大橋與父親之書。雅容以素樸文字交揉義理與政治，有如細膩堅韌的絲線穿越冷硬的鋼鐵，串連55篇飽含親情與史料的回憶。全書近20萬字，諸多祕辛與舊照係第一次公開；首篇即以〈西螺大橋通車了〉回到歷史現場，重現三萬多人口的西螺小鎮當日之盛況：
「中央政府邀請了四百多位中外嘉賓參加典禮，除兩架專機載送外，鐵路局並加開一列專車……官方估計今天會有八萬以上的遊客湧進大橋區……。父親眼看和大家奮鬥多年，歷盡千辛萬苦才爭取而來的大橋，順利完工，圓滿通車，感動莫名，喜極而泣。……延平路上豎有一座慶祝牌樓，上聯是『中美日菲益臻合作』，下聯是『西東南北於今暢通』，橫批則是『遠東最長公路大橋通車典禮』。……西螺大橋有四個國家參與建設：日本人建的橋墩，美國人援助的資金與技術，台灣的工程人員，還有美國從菲律賓帶來的技工。」
1953年1月我小學二年級，正放寒假，也和二妹坐著老長工的牛車，從永定到西螺參觀盛會。然而，牛車到了延平路尾就動彈不得，我們站在牛車上只能看著人擠人，車擠車，聽著彼此的嘆氣，偶或的高歌。
2004年初，我發表〈火龍向黃昏—憶寫西螺大橋五十年〉有如下之句：
「……西螺的街路兩旁，那時種了成排的垂柳，我和妹妹無聊的拉著柳條，在臉上頭上輕輕的互相拂來拂去玩遊戲；用手搓一搓柳葉，還有一種辛香味呢。」
讀了雅容的書，才知當年西螺勝景的垂柳，是講究生活美學的應鏜先生當鎮長時規劃種植的。
而雅容之書，絕不僅僅描述西螺街的垂柳美學。她鉅細靡遺寫出西螺大橋完工前後的動盪起伏；涵蓋了國與國，政黨與仕紳，父親與母親，兄弟與姊妹……；每一篇都值得細讀與深思。
承父親「實事求是」精神 訪查過程嚴謹
雅容遺傳了應鏜先生謙虛且實事求是的精神，〈自序〉即先說明此書源自她二姊的提議；許多內容則來自二姊口述，哥哥、舅舅、姑姑們補充；並且強調書寫過程的嚴謹訪查： （相關報導： 季季專文：閱讀尉天驄 ｜ 更多文章 ）
「我在大學時代主修法律，就用法律人有多少證據說多少話的態度，忠實地記錄，並收集資料，訪談長輩、親友故舊，也和書中人物的第二代、第三代聯絡，或者親赴事發地點訪查，每次都能找到印證二姊和哥哥講的故事史料……。」
