核二廠1號機組「用過核燃料池」即將爆滿，最快11月就可能因核廢料無處去而停機。台電為了要讓核二繼續運轉，向原能會提出申請、要改裝裝載池應急，預計要再藉此幫核二廠2部機組爭取3年的運轉時間至2020年。原能會也在18日正式受理台電所提的申請案。
2號機發電機跳機 原能會同意受理改造1號機裝載池
現在核二廠的2部機組中，2號機因發電機跳脫而由原能會審核中，目前為停機狀態，接下來也需經立法院教委會同意後才能重新運轉。而1號機則面臨用過核燃料池爆滿問題，最快11月就會因此而停機。台電為了盡可能延長核電廠運轉時間、不希望核二在2021年正式退役前就停轉，日前也曾提出要讓核電廠「分時運轉」的想法，希望讓核一、二只在用電高峰的夏天運轉就好。
台電原本在5月就曾提出改裝裝載池的申請，但當時因為核二2號機發生發電機跳脫事件，原能會因此先不處理改裝案，要求台電先解決發電機跳機問題。而原能會歷經3次審查，雖然尚未通過2號機肇因調查及修復計畫，但因調查已接近完成，加上台電因時間緊迫而重提改裝計畫，原能會因此同意受理。
改裝裝載池國際有先例 分析「符合台灣及美國核能法規」
台電表示，裝載池原本是在機組除役時用以放置運輸護箱、接收用過的核燃料，在池水深度、冷卻能力、結構強度及耐震能力上，都和用過核燃料池一樣，沒有安全問題。另外，全球已有另外8座核電廠都有類似做法，且台電也已分析評估認為改造裝載池符合台灣及美國的核能法規，「技術與安全性都沒有問題。」
依台電計畫，核二廠的護箱裝載池加裝4組格架安裝後，可再提供每部機組各440束的燃料空間，核二廠2部機組也能因此多運轉3年、意即至2020年8月及10月。而兩部機組的正式除役日期則分別為2021年12月及2023年3月。
