勞動部宣布8月起開始，客運駕駛每7天中必有1天例假，「且不可挪移」，引起客運業者反彈。業者今(29)日宣布，8月起將合法減班，中秋連假、國慶連假的加班車也可能無法提供，以因應排班問題。
勞動部:8月起依勞基法規定，每7日必有1天例假
由於原本的例假可調整，業者會將假日安排在「第一週首」及「第二週末」，導致駕駛會連續工作12天，所以勞動部將此函釋廢止，八月起客運業也須依勞基法規定，每7日必有1天例假。
中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會今（29）天舉辦座談會，邀請三位公共汽車公會的理事長和全台客運業者齊聚台北天城飯店，72家業者中有42家參與座談，共同研擬因應對策。理事長李博文會後表示，目前客運業缺員高達1500人到1700人，想徵人也徵不到人，但勞動部固守僵硬規則，讓客運業者沒有彈性排班。
李博文表示，客運業者傷透腦筋，舉例來說，在交通旺季時業者將沒辦法讓駕駛多上班，人力調度十分困難，希望交通部跟勞動部之間可以協調，給予業者一個方向。
勞動部不讓業者彈性休假 連假調不出人力
他表示，交通部在連假期間都要求業者加班因應，但勞動部卻又不願讓業者彈性休假，如此一來勢必影響中秋連假期間加班車，他舉例，往年連假運量得增加20%運量，但現在受限於6休1規定，只能照班表派車，無法提供加班車。
市區公車部分，他表示將朝合法減班方向努力，以5到10分鐘1班車為例，現行可能5分鐘就會派1班，減班後就改為10分鐘1班，但仍會盡量減少對民眾的影響。
李博文表示，其實客運業者所謂的「減班」，指的是在合理範圍內做班次數量調整，並不是刻意要跟主管機關對抗，他舉例說，若班際時間是5至10分鐘，就會把間距拉到最長的10分鐘，減班會以不影響民眾為最大原則，因此會選在「離峰、無效」的時段當成首選。甚至有部分客運業者表示，往後一週乾脆設一天「無車日」。 （相關報導： 觀點投書：用七天國定假日換連假不補班 ｜ 更多文章 ）
李博文表示，業者並沒有要減少駕駛員應有的例假日，只求勞動部能酌予寬容例假日能彈性的挪移，以增加排班調度的靈活性，盼勞動部能夠暫緩新制上路，維持現行例假日可挪移的規定。
