住內湖就不塞車？黃揚明揭沈伯洋「婚育宅」政策盲點：中央政府放棄蓋社宅

民進黨台北市長參選人沈伯洋日前在節目中談及內湖交通壅塞，主張透過婚育宅、科技宅，讓在地工作者就近居住，以降低通勤需求，卻遭外界質疑其不清楚內湖房價；沈伯洋事後在社群平台澄清，相關說法是惡意造謠。 對此，資深媒體人黃揚明今（18）日於《國民開小會》節目中指出，外界先前轉述沈伯洋談話時確有落差；當主持人鄭弘儀提到「內湖房子很貴」，沈伯洋實際回應是「對，很貴，所以我才推婚育宅、科技宅」，並非對內湖房價感到意外。

不過，黃揚明認為，即使回看完整發言，沈伯洋仍未提出足以處理內湖交通的具體方案。他分析，內湖塞車牽涉捷運運量、道路條件及跨區通勤等問題。文湖線屬中運量系統，列車僅四節車廂，載客量有限，高架結構也難以大幅調整，短期內無法支撐持續增加的通勤需求。

黃揚明表示，台北市已規畫透過新增捷運路網分散人流，例如南北向路線銜接北環線，讓信義、松山等地居民有更多進入內湖的公共運輸選擇，減少對文湖線及私家車的依賴。但相關建設仍需多年才能完成，面對過渡期間，市府須提出可執行的短中期配套。

他認為，讓所有在內湖工作者都住在內湖，確實有助減少車潮，但「這叫理念，不可能做到」。即使新竹科學園區周邊已有竹北與新竹市，仍無法讓所有就業人口在工作地附近居住，都會區通勤與壅塞本就是普遍難題。

黃揚明也點出，沈伯洋的住宅構想受限於中央社宅政策，婚育宅雖可提高已婚者抽取社宅的優先比例，卻未增加供給量，「問題在於社宅量不會增加，不會再蓋了。今天我們中央沒有要去規劃中央的社宅。」

他認為，若要讓政策更具說服力，應提出具體社宅戶數、可能設址及土地來源，例如盤點市有土地，說明哪些區域可新增住宅，並同步規畫捷運、公車接駁與道路改善。否則，即使住在內湖，若周邊缺乏公共運輸，居民仍須開車上下班，交通壓力並未消失。黃揚明以舊宗路一帶為例表示，該區開發與住宅機能逐漸成形，但若捷運、公車與生活設施未同步補足，仍難真正形成可支撐居住與就業的小型都會區。 （相關報導： 沈伯洋「科技宅」能解內湖交通？高嘉瑜點出真正癥結　藍青年酸：大學姐出手上課 ｜ 更多文章 ）

對於彈性上下班，黃揚明認為確實能分散尖峰車流，但雙薪家庭還須配合接送孩子、學校作息及企業管理，難以全面適用。他認為，沈伯洋口條流暢，但政治人物處理民生議題，仍要端出有量化目標、明確執行路徑的政策。他直言，「內容要實際、要有料」，讓選民看見具體策略，才能回應內湖長年塞車的焦慮。