不是台北車站！台灣最賺錢車站是「它」：美食小物通通有，很多人專程去逛街

被稱為「天下第一站」的台北車站，近期因商場經營權重新招標而再度成為焦點。這座每日吞吐 60 萬人次的交通樞紐，吸引新光三越、微風、統一超商等近十家業者搶標。然而，在眾人爭搶之際，台灣軌道經濟霸主地位卻悄悄易主。百貨業界最新數據顯示，板橋車站商場去年營收超車台北車站，奪下全台車站型商場王座。

人流最多卻非最賺錢？台北車站商場陷入「餐飲過剩」困局

台北車站人流量每日高達 60 萬人次，遠甩其他車站，但去年營收卻微幅衰退，略低於 30 億元。反觀每日進出約 16 萬人次的板橋車站，營收卻連三年雙位數成長。根據壹蘋新聞網報導，百貨業人士分析，關鍵就在於「零售與餐飲的黃金比例」。

台北車站商場業態目前高度集中在餐飲，雖滿足了剛需，卻導致消費者停留時間過短。專家點出，車站商場的硬傷在於區域零碎且經營者各自為政，難以發揮商圈綜效。相較之下，北車地下街被切分給東森、誠品等多家業者，缺乏整體規劃，難以留住人潮進行深度消費。

此外，台北車站坐擁地利卻難發揮實力，百貨業者批評，商場區塊被瓜分得支離破碎，加上經營者缺乏共識，導致「各吹各的號」。比起信義區一體成型的購物體驗，北車商場因連通性不佳，始終無法將龐大的人潮轉化為強大的商圈競爭力。許多網友就表示：「北車太像迷宮，很容易迷路」、「板橋車站規劃得比北車好」。​

板橋車站憑什麼逆襲？「流通層」分流策略成致勝密碼

奪下霸主的板橋車站，其主導者環球購物中心（Global Mall）展現了統籌實力。與北車不同，環球統一管理板橋車站內逾 6000 坪空間，並精準運用分流策略：

流通層（B1）：鎖定通勤族，提供外帶餐飲、伴手禮及咖啡。星巴克兩間中小型櫃位一年即繳出破億業績。

非流通層（1、2樓）：引進新北最大無印良品（MUJI）、服飾及家居零售。成功吸引周邊居民假日「專程來逛街」，帶動零售業績成長逾一成。

環球透露，透過零售引導消費者停留，動線自然延伸至主題餐廳，形成「逛+吃」的連動效益，成功將「搭車人流」轉化為「消費錢潮」。

高單價品牌不進駐怎麼辦？軌道型商場的未來挑戰

儘管板橋車站暫時領先，但軌道商場仍面臨「人流高頻但單價低」的特性，較難招募高級精品進駐。且一站之隔的南港 Lalaport 競爭，也讓南港 CITYLINK 營收出現衰退，顯示軌道商場並非「必勝保證」。 （相關報導： 高鐵又有新車站！新站「可直接轉乘火車、捷運」，三鐵共構交通超完善，最快通車時間曝光 ｜ 更多文章 ）

本次台北車站招標案提供「15+8」年的長約年限，預計 6 月正式簽約。得標者是否能打破北車「全餐飲」的僵局，創造出「專程造訪」的理由，將是重返軌道霸主地位的關鍵。