觀點投書：從電動車全球市佔第一到春晚機器人─中國模式的下一步？

今年央視春晚，人形機器人大規模登台演出，從武術橋段到群舞同步，從即時互動到多機協作，成為整場晚會最受矚目的科技元素。這不只是舞台安排，而是一種明確的政策訊號：人形機器人正被納入中國下一階段產業敘事的核心。

這樣的場景，很容易讓人聯想到中國電動車產業的崛起。過去十年間，在政策補貼與產業鏈整合推動下，中國新能源車銷量已躍居全球第一，滲透率快速提升，形成從電池、電機到整車製造的完整生態系。這樣的成果，無論外界如何解讀，都是必須正視的現實。

問題在於，人形機器人是否能複製電動車的成長曲線？

電動車的成功，建立在替代既有產品的清晰路徑之上。燃油車本來就是剛性需求，政策補貼加速滲透率突破，當規模形成後，成本自然下降，市場隨之擴張。這是一條「需求存在—政策推動—規模形成—成本下降」的閉環模式。

人形機器人卻屬於完全不同的產業路徑。它並非既有產品的升級版本，而是創造全新需求的嘗試。家庭是否需要一台能行走、對話、協助家務的人形機器人，至今仍是問號。工廠與物流場景是否一定要採用人形結構，而非輪式機器或專用機械臂，也存在效率與成本考量。

這意味著，人形機器人的挑戰不僅在於硬體控制能力，更在於軟體理解能力與場景適應能力。具身智慧、長時間穩定運行、人機互動倫理與維護成本，都是尚待驗證的環節。政策可以加速投入，卻難以直接創造大規模市場。產業節奏，終究由出貨與應用場景決定，而非一次高曝光展示。

從國家模式來看，中國選擇以高度集中動員推動機器人產業，透過春晚這類全民平台塑造「未來已來」的集體想像；相較之下，美國企業如 Tesla推進人形機器人 Optimus，則偏向企業內部場景測試與逐步驗證路線，強調單點應用與成本效率。兩種模式的差異，在於敘事節奏與風險承擔結構：前者以國家敘事拉動投資與期待，後者則以場景實驗換取商業模型的穩定性。誰更有效率，仍需時間檢驗。

不可否認的是，中國電動車的全球市佔與出口實績，證明其政策驅動模式在特定產業確實奏效。但機器人是否具備同樣條件，仍存在結構差異。新能源車背後是明確需求與可工程化分解的技術路徑；人形機器人則面對需求不確定與應用分散的雙重壓力。

春晚意味著它走出封閉測試環境，但尚未走入高頻應用場景。歷史反覆提醒我們，優勢若無法轉化為持續創新，便可能在下一輪技術轉折中被稀釋。台灣需要的不是自我安慰，而是利用時間差加速補位。

對台灣而言，焦點不應停留在是否被「超車」的情緒判斷，而應回到產業結構與節奏管理。半導體優勢仍具戰略價值，但若將其視為長期保證，而忽略實體AI與機器人相關場景與模組的布局，風險不在於短期落後，而在於結構重心逐步轉移。

從電動車到春晚機器人，中國正在為下一條產業曲線鋪陳起點。這條路能否複製新能源車的成功，終將由出貨量與成本曲線回答。對台灣而言，真正的風險不在於一場晚會，而在於是否錯過下一輪技術轉折的時間窗口。

產業競賽從不因掌聲加速，也不因懷疑停下。 （相關報導： 觀點投書：春晚不只看熱鬧─人形機器人背後的國家戰略豪賭！ ｜ 更多文章 ）

＊作者為資產管理經理人。