舊蘇花公路最美路段「回歸自然」！3大景點成絕響，廢線原因曝光

行政院日前正式公告，舊蘇花公路（台9丁線）和仁至大清水路段（64K至69K）正式廢線，這段乘載台灣人無數回憶的「最美公路」將走入歷史。受到0403強震與後續風災重創，該路段邊坡崩塌嚴重，修復難度極高，經過公路局專業評估後決定「回歸自然」。未來這段路怎麼走？哪些絕美景點將消失？機車族該如何改道？本篇為您完整解析。

為什麼蘇花公路和仁至大清水段要廢線？真的修不好嗎？

為什麼舊蘇花公路要廢線？公路局東區養護工程分局南澳工務段段長劉錦龍直言，問題出在「高度」。0403 強震後，該路段邊坡出現巨大的石溝，經空拍機確認，落石源頭位在海拔 800 至 1000 公尺以上的高處。

劉錦龍解釋，災後歷經凱米颱風與豪雨沖刷，崩塌範圍不斷擴大，甚至一度埋住明隧道。工程單位的困境在於「下面清完，上面又崩下來」，落石彷彿永遠清不完。經過專業計算，如果要硬修，不僅要耗費十幾億元稅金，且即便修復，也無法保證未來不再崩塌。因此，公路局最終決定忍痛提報廢線，讓這片破碎的山河休養生息。

廢線後看不到了？哪些經典景點將成絕響？

這段長約 4 公里、緊貼著卡那岡斷崖的路段，曾是許多駕駛人「就算繞路也要走」的私房景點。隨著廢線公告生效，公路邦協會常務理事邱正智在FB整理 3 大經典地標，以後只能在照片中回味：

太魯閣國家公園界碑：這是遊客必拍的打卡點，也是眺望和仁海灣的最佳視角，過去只要天氣好，停車駐足的人潮沒斷過。

和仁臨海短隧道： 這座全長僅約 30 公尺的隧道，是蘇花路廊中唯一從 1932 年日治時期「蘇花臨海道」沿用至今的古蹟。它沒有現代化的水泥襯砌，保留了純手工開鑿的粗獷感，如今將功成身退。

屏風岩：矗立在懸崖邊，看起來搖搖欲墜卻又屹立不搖的奇岩，是卡那岡斷崖的招牌景觀，未來也難以親近。

舊路封閉後怎麼走？機車和單車可以走蘇花改嗎？

​別擔心，路斷了，但交通沒斷！與廢線路段平行的「蘇花改仁水隧道」早已於 2020 年通車。這條隧道在設計之初就考量到防災與多元交通需求，因此是蘇花改全線中，唯一開放「機車（含白牌）、自行車、行人」以及載運危險物品車輛通行的隧道。雖然舊路（台9丁）廢止了，但所有車種都可以無縫接軌改走仁水隧道，安全性反而大幅提升，不用再擔心頭頂會有落石掉下來。

未來蘇花改維修怎麼辦？

雖然廢線是為了安全，但當地居民仍有隱憂。秀林鄉和平村長董蓮怡表示，過去蘇花改仁水隧道若進行例行維修或發生事故封閉時，舊蘇花公路就是唯一的「救命替代道路」。現在舊路沒了，一旦仁水隧道有狀況，交通可能全面癱瘓。 （相關報導： 七星潭、太魯閣輸了！花蓮最強景點吸118萬人，遊客讚：物美價廉選擇多、全台最好逛 ｜ 更多文章 ）

董蓮怡呼籲公路單位，未來若有維修計畫，務必提前告知當地居民，讓大家能有時間應變或調整行程。此外，雖然該路段已廢止，但林業保育署與台鐵仍有工程人員在該區進行邊坡整治，以保護下方的鐵路安全，公路局也特別提醒一般民眾與遊客「千萬別闖入」，該路段地質極不穩定，切勿拿生命開玩笑。

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