高鐵新增南北直達車！跳過第二大站「台中」遭質疑　一文看懂為何「這5班」這樣做、實施時間和班次曝光

台灣高鐵近日公布，2026年2月2日起將實施新班表，每週總班次提升至1134班，並在夜間時段增開6班南下列車。其中周一至周五晚間10點自南港發車的5班車，採取全新停靠模式，僅停靠台北、板橋、台南與左營，首度在固定班次中跳過台中站。高鐵指出，這樣的設計可讓台北至台南縮短至83分鐘、台北至左營僅需95分鐘，主打「夜歸族」與長程商務客的快速返家需求。

跳過第二大站「台中」

新停靠模式一公布，立刻引起台中在地政治圈關注。由於台中站長年是高鐵全線旅運量第二大的站點，肩負中彰投生活圈通勤、就醫與商務往返需求，部分立委直言「難以接受在固定班次被略過」。質疑聲音認為，高鐵在追求速度的同時，可能壓縮中部旅客的選擇權，要求檢視班次分配是否失衡。

國民黨立委楊瓊瓔對此表達不滿，指出台中站長期是高鐵全線旅運量排名第二的重要站點，卻在新班表中被跳過，實在難以理解。她認為，台中高鐵站不僅是交通轉運節點，更支撐中彰投生活圈大量通勤、就醫與商務往返需求，這樣的調整恐怕與實際運量分布不符。

針對相關爭議，楊瓊瓔也提出具體主張，包括要求高鐵定期、至少每月公開各站上下車人次與停靠比例數據，並建議台中站的停靠率應維持在九成至九成五之間；同時呼籲新制正式實施前，應先行試辦並蒐集旅客滿意度，作為是否調整班表的重要依據。

高鐵回應：99%班次仍停靠台中

對此，高鐵公司強調，此次調整並非削弱台中服務量。以整體來看，每週1134班列車中，僅有5班未停靠台中，比例不到1%，其餘超過99%的班次仍照常服務台中站。此外，未停靠班次的前後時段，仍有列車可供台中旅客搭乘，實際影響有限。高鐵也指出，並非所有列車都能同時串接台北與左營，夜間直達車屬於補充性配置。 （相關報導： 2026高鐵/台鐵春節訂票攻略》幾號開放搶票？東、西部幹線何時開賣？官方清票釋出時段一次看 ｜ 更多文章 ）

高鐵內部說明，近年南部夜間返程需求明顯增加，特別是台南、高雄旅客在北部結束工作或行程後，常面臨車程冗長、票源緊張的問題。新增直達班次的目的，在於提供「更快的最後一班選擇」，同時分散熱門時段購票壓力，而非重新分配既有運量結構。