告別里程焦慮？中油楠梓加氫站正式營運，支援 700bar 快充，豐田、現代氫能車搶先體驗

台灣的氫能車終於「有氣可加」了。中油公司與聯華林德於11日同步啟用高雄楠梓與台南樹谷兩座加氫站，這不僅是剪綵儀式，更宣告台灣正式具備氫能交通的「商業營運」能力。

台灣第一座「商業營運模式」加氫站

過去台灣氫能發展受限於法規與基礎設施，導致「有車無站」。這次啟用的中油楠梓加氫站，經過嚴格的場址挑選與風險評估（QRA），正式打破僵局。這代表未來氫能巴士、重卡甚至乘用車，在台灣上路將不再是紙上談兵。

哪些車輛可以使用？加氣規格為何？

現場展示了從巴士到轎車的全方位應用，關鍵在於「雙壓力」規格。

楠梓站引進德國 Linde 的模組化設備，同時配置350 bar與700 bar兩種加氫槍。

350 bar主要供應大型載具，如氫能巴士（現場展示國內氫谷動能、韓國現代巴士）。

700 bar專攻乘用車，如現場亮相的Toyota Mirai，這類車型加滿氫氣僅需數分鐘，續航力即可媲美燃油車。 （相關報導： 台灣首座加氫站啟用！中油攜手聯華林德搶攻氫能交通大餅 ｜ 更多文章 ）

目前全球已有超過 1,000 座加氫站，鄰近的韓國有 200 座、日本有 160 座。中油董事長方振仁強調，這次公、民營聯手是關鍵一步，未來將配合交通部「氫燃料電池大客車試辦計畫」，視需求逐步擴點，目標是追上國際淨零碳排的腳步。