當國防部長顧立雄坦言F-16V戰機明年底「確實有挑戰性」能否全數交機時，這句話或許比任何外交辭令更貼近真實。空軍參謀長李慶然中將也指出，美方生產進度延宕，明年完成交付的風險非常高。這不只是採購進度的問題，而是台灣國防自主體系的警鐘。
我們過去慣於在軍購中尋找「安全感」，以為只要買了最先進的戰機、導彈與防空系統，就能穩固國防。然而，當供應國內部優先、產線緊縮、戰事頻仍時，這種安全感往往會轉化為漫長的等待。如今F-16V的延宕，讓我們再次體會：一個高度依賴外援的國防體系，終究會被別人的時程牽著走。
從「買戰機」到「養技術」
台灣的航空工業並非一片空白。勇鷹高教機的成功量產，已證明我們具備完整的機體結構、航電整合與試飛驗證能力。問題不在「能不能造」，而在「敢不敢延伸」。若勇鷹只是高教機的終點，而非新一代戰術平台的起點，我們終究只能在訓練層級打轉。
真正的國防自主，從來不是一夕之功，而是一條「技術長征」。
美國的F-35背後，是DARPA長期資助的科技鏈；日本的F-3戰機，是防衛省與三菱重工及多所大學共研的成果；
韓國的KF-21戰機，則是政府在二十年間持續投資、讓企業與學界共同成長的結果。
這些國家早已明白：研發戰機不是為了「一架飛起來」，而是為了讓國家科技體系能飛得起來。
F-16延宕，是現實的警訊
我們與美國的軍事合作深厚，但軍購延宕並非第一次。從M1A2戰車、標槍飛彈、海馬斯火箭，到這次的F-16V，延宕的原因不盡相同，卻反映出同一現實：在全球軍備需求高漲的時代，小國的訂單永遠排在後面。
若我們始終以「進口替代」為唯一思考，就會陷入一種無形的依附。當外部環境變化，我們不僅面臨武器交貨的風險，更喪失自主應變的能力。
這正是「自求多福」的困境。
我們買得到武器，卻買不到時間；買得到飛機，卻買不到技術。
建立「國防科技共研平台」
要跳出這個困局，關鍵在於建立一個可長可久的研發體制。
首先，政府應成立「國防科技基金」，專責支援長期性的關鍵技術開發，如AI航電、匿蹤材料、先進推進系統等，並確保不隨年度預算終止。
其次，設立「國防共研平台」，讓軍方需求能與產業及學術界直接連結，打通「研而不用、用而不研」的制度障礙。
第三，推動「原型驗證機計畫」，以勇鷹高教機為基礎，開發可測試匿蹤外型與新航電的實驗平台，逐步累積下一代戰術機的經驗。
這些行動看似緩慢，實則是讓國家「從消費者變成創造者」的起點。
從自求多福，到共求長福
王鼎鈞在〈因果〉一文中寫道：「自求多福，是命運給人的最低要求。」
這句話放在台灣的國防路上，何其貼切。
如果我們繼續依賴他人造出的戰機，繼續相信「用錢能買到安全」，那麼在下一次延宕、下一場危機時，我們仍只能祈禱「自求多福」。
但若我們願意踏上國造長征，讓產官學研共同打造一條永續的技術跑道，台灣就不再只是「買戰機的國家」，而是「造未來的國家」。
F-16的延宕，或許只是時間問題；但國防自主的遲疑，卻可能是世代問題。現在，是時候讓我們從「等待交貨」的國家，轉身成為「啟動創造」的國家。唯有如此，才能讓「台灣之盾」不只是買來的鋼鐵，而是我們親手鍛造的信心。 （相關報導： 揭仲專欄：新增軍購特別預算可能造成那些後遺症 ｜ 更多文章 ）
＊作者為漢翔員工。
