單趟乘客不到5人！老牌客運「年虧1.9億」撐不住　這些路線最快下月起停駛

國光客運總經理任季男證實，公司自疫情爆發後營運長期陷入虧損，累積向銀行貸款達30億元，雖部分已償還，但仍有逾20億元債務壓力，雖近月營收接近打平，但每月支出高達1.4億元，其中光是油費就約5,000萬元，加上人事、租金、行政成本等，資金周轉始終吃緊。

任季男指出，公司內部盤點發現，14條公路與國道路線每年合計虧損約1.9億元，其中南部路線最為慘重，平均每趟次僅載不到10人，有些甚至不到5人。他表示，已與主管機關開會兩次，雙方共識為優先停駛這些高虧損路線，並與其他業者協調接手。

14條虧損路線後續會怎麼處理？

任季男透露，目前評估一旦停駛，能讓資金運用較趨平衡。
其中有2條路線僅由國光經營，位於屏東地區，已與當地業者洽談接手；其他12條皆有其他業者營運，因此停駛對旅客影響相對有限。公司規劃最快8至9月即可執行停駛，仍須依主管機關與地方政府協調情況決定。

任季男說明，公司長期面臨「先營運、後報帳、再請款」的資金空窗問題，即使補貼制度有所改善，但仍需等待預撥款項到位，每月固定支出仍介於1億至2億元。他坦言，「下個月薪資可以如期發放，但仍需倚賴補貼預撥是否按時」。

交通部公路局強調，已由台北區監理所設立預控檢核點，隨時掌握國光客運薪資發放與車輛行駛狀況，並協助相關補助款以最快速度核撥。此外，公路局已針對疫情後的融資信用貸款制定相關要點，協助業者改善財務狀況。

針對停駛計畫，公路局將先針對高雄—墾丁地區的6條路線進行整併，其餘8條中長途南部路線則會再與國光進一步討論，以確保民眾運輸需求不受影響。