考察高鐵左營站與高雄捷運連通道 李昆澤：要求如期如質完工

立法院交通委員會今（4）日赴高鐵左營站考察「高鐵左營站與高雄捷運連通辦理情形」，實地了解轉乘動線優化工程、高鐵月台門建置進度與新列車汰換計畫。立法委員李昆澤表示，左營高鐵站為南台灣交通樞紐，轉乘便利與乘客安全攸關市民通勤品質，相關建設推動應更積極、更具前瞻性。

李昆澤指出，目前民眾若從高捷左營站轉乘高鐵，需從地下一樓穿堂層上到高鐵站二樓購票，再下樓到地下一樓搭車，全程動線繞行，平均需時約8至10分鐘。過去高捷左營站雖預留通往高鐵的地下連通廊接口，但並未設計月台與地下層直接銜接，導致轉乘不便。

李昆澤與前交通部長王國材多次研議協調，並與立委李柏毅及許智傑共同爭取、向交通部陳世凱部長提出後，高鐵公司已同意辦理「高鐵左營站月台與高捷連通工程」，預計今年9月完成規劃設計、11月底完成招標文件，12月完成發包，2026年3月動工，工期預估約30個月。工程完工後，雙向轉乘時間可望縮短5分鐘以上，將有效提升高捷使用率，並緩解假日期間高鐵左營站及周邊停車場、國道十號的交通壓力。

全線11站月台門已於今年1月正式開工

針對高鐵月台門設置計畫，李昆澤表示，這攸關民眾生命安全，推動刻不容緩。全線11站月台門已於今年1月正式開工，規劃設計與施工總工期42個月，預計自2025年9月起陸續完成新竹與板橋兩站的優先設置，其餘各站則將自2025年底起分階段施作，至2028年中完成全線設置。

李昆澤強調，左營站於去年12月曾發生旅客不慎落軌遭撞身亡的不幸事件，凸顯月台門設置的迫切性。他也多次接獲民眾陳情類似事故風險，並已在立法院多次要求高鐵公司正視此問題。他呼籲高鐵公司應研議加速辦理可能性，爭取提前完工，盡早為旅客提供更高標準的安全保障。

此外，李昆澤提到，高鐵公司將引進12組全新N700S型列車，與日本東海道新幹線同款，車體穩定性與乘坐舒適度全面升級。新列車預計自2026年8月起陸續交車，並於2027年5至6月完成驗證測試，年底前先有6組投入營運。車輛須通過約6.5個月的測試與安全驗證，才能正式上線服務。

李昆澤強調，左營站作為南部重要的交通門戶，肩負高鐵、捷運、公車及接駁系統的轉運功能，未來他將持續關注轉乘動線改善、月台門建置進度與列車品質升級，督促中央與地方緊密合作，全力打造安全、便捷、現代化的公共運輸環境。
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