近年來電動車如雨後春筍般，但是整體的發展速度其實不如預期，也因為如此，全球龍頭汽車製造商 Toyota 近年來仍然堅持以多元化的發展來滿足消費者需求，亦可以達到節能減碳的目標。
Toyota 一直以來都採取多能源的策略經營市場，像是 HEV、PHEV、Fuel Cell、BEV 等車型都有積極的在開發以及推進市場販售。並在全球市場陸續推出了 Prius、RAV4 等 HEV 車型，同時也率先導入 Prius PHEV、RAV4 PHEV 等插電式油電混合動力車型，而在市場上也有 bZ 電動車家族，為消費者提供多元化的選擇。其中 PHEV 與傳統 BEV 相比下擁有動輒 1,000 公里左右的超高續航力，還可以降低充電頻率以及排隊充電的等待時間，成為 Toyota 在未來積極發展的關鍵因素之一。
Toyota 北美負責人 David Christ 日前接受外媒訪問表示，Toyota 未來幾年將持續擴大 PHEV 車型陣容，不斷提升車輛純電行駛里程。他還強調，不是隨便將混合動力系統加入插電的功能就算是一款 PHEV，而是要在車款魅力、市場競爭力和生產可行性三者之間找到平衡。現階段 Toyota 與 Lexus 旗下已有Prius、RAV4、RX、NX、TX 等多款 PHEV。
PHEV 車型在 2024 年僅佔 Toyota 美國市場銷售量的 2.4%，據悉 Toyota 的目標瞄準到 2030 年時，PHEV 車型的銷售佔比將會提升 20%。然而要達成這項目標並不容易，不僅涉及生產線產能調整，更要面對消費者對插電式混合動力概念的誤解。根據 Toyota 自 2021 年調查，竟有高達 75% 的消費者誤以為「混合動力系統都是需要充電」。 （相關報導： 「水動車」加水就能跑？未來汽車加的不是油，而是「水」？專家揭密「加水車」爆紅真相！ ｜ 更多文章 ）
身處電動化浪潮的趨勢之下，Toyota 並沒有無謂的跟風，而是不斷試探、靈活佈局，採取 HEV、PHEV 與 BEV 並行的策略。相信隨著未來將會有更多插電式混合動力車型的加入，Toyota 將能夠在「電動化」與「實用性」之間找到更好的平衡，為消費者帶來更貼近日常、無旅程焦慮的行車體驗。
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