僑生為何不能擔任客運駕駛？業者傻眼「等了3年」勞動部解釋：這問題成關鍵

為紓解國內長期人力短缺的客運駕駛荒，交通部與勞動部原規劃開放僑外生留台擔任公路與市區客運駕駛，作為補充人力的解方，不過該項政策近日突遭暫緩，引發業界錯愕。勞動部強調，此舉並非完全喊卡，而是針對外界對語言能力與配套不足的疑慮，重新檢視修法內容與相關規劃。

鬆綁規定擴大僑外生就業選項

勞動部3月底預告修正《外國人從事就業服務法》部分條文，擬開放畢業僑外生從事6項中階技術工作，包括客運與貨運駕駛、隨車助理、醫院照護輔佐、倉儲理貨與客運安全管理等職務，藉此回應多數產業面臨的人力短缺困境。

該修法案也同步納入廢棄物處理與資源回收業可聘用移工，以期更全面緩解基層勞動力壓力，但此案預告期間即引發外界質疑，擔憂僑外生語言能力不足，恐影響交通安全或服務品質。

勞動部暫緩推進：需補強配套

對此，勞動部近日臨時喊卡，目前原預定納入修正內容的條文已在5月7日正式公告時遭刪除，勞動部將與交通部、衛福部、經濟部進一步會商，研擬可行的配套方案與政策路徑。

勞動部勞動力發展署署長黃齡玉表示，目前只是「暫緩推動」，並非放棄修法，而是因應社會聲音，重新檢視語言能力門檻與訓練機制等細節，更表示涉及公共安全與服務品質的職務，需先做好充分準備與社會溝通，才有助於新制順利落地。

交通部長陳世凱則持樂觀態度指出，過去不斷接獲客運業界反映駕駛人力不足，認為應善用畢業僑外生的潛在人力資源，補足業界空缺，對於勞動部的暫緩決定，他表示尊重並理解其整體考量，但仍希望相關部會能加速協商，儘早讓政策重新上路。

客運業者相當錯愕

對於政策急轉彎，客運業界反應強烈。首都客運總經理李建文指出，業者已等待超過3年，期盼能透過建教合作培訓僑外生成為合格駕駛，甚至規劃協助考照事宜，如今政策突然喊停，讓人感到錯愕與失望。 （相關報導： 月薪開10萬也請不到人！這1行業「缺工達3成」3原因沒人想做　鄉民嘆：護理師、老師也是… ｜ 更多文章 ）

李建文表示，僑外生雖不可能完全填補客運駕駛人力缺口，但確實是一個值得嘗試的補充管道，呼籲政府若決定暫緩此方案，應同步提出其他可行且具體的替代措施，以回應日益嚴峻的駕駛荒問題。