台北市信義區5日中午傳出一起重大事故，一輛公車因司機臨停、未拉妥手煞車，結果讓公車突然「倒退嚕」，車子後半部直接撞進松德路上的騎樓內，導致騎樓店家、超商都遭受波及，事故照片曝光後，只見騎樓天花板幾乎全毀，所幸無人傷亡，消息曝光後頓時引起熱議，台北市交通局也指示將以最高標準裁罰，強調不容許僥倖行事。對此，台灣基進北市黨部主委吳欣岱則認為，其實僥幸行事的並非公車業者或司機而是政府，原因也隨之曝光。
公車大環境缺工「月薪開10萬請不到人」
吳欣岱昨（6）日在臉書上PO文直言，會發生公車倒退衝進騎樓「這種很扯的事」，通常背後都有大環境的結構性問題，她指出，全台客車司機缺工已有一陣子，以台北市為例，司機今（2024）年的需求是5262人，實際聘用卻只有3698人，缺工多達3成。吳欣岱表示，大眾運輸業屬於政府高度監管的行業，不能因為缺工而減少供給，「是以這3成的工作量，目前是由還在工作的7成司機分擔，可想而知勞動條件有多差。」
另外再加上網路公審、輪班制、高交通風險等工作型態，吳欣岱透露，有公車業者分享，就算開出10萬元的月薪，業者也找不到司機前來應聘，「這樣的情形，直接影響到的是我們每個人的生命安全。」吳欣岱指出，台北市過去10年的年均公車肇事件數為540.7件，更在去（2023）年高達855件，創下10年新高記錄。
對此，吳欣岱昨認為，台北市政府應讓交通局將標準的勞動條件規範盡快納入行政檢查，以及公路局應該掌握客運司機的組成，及勞動狀況召開由勞方代表、交通業者以及學者所組成的團隊，積極提出解方，「而不是在憾事發生時在記者面前震怒，卻把責任推到第一線業者身上，消極應對急需解決的困境。」 （相關報導： 客運營收暴跌近半、高鐵人多到搭不上去：台灣傾斜的運旅市場 最該漲價的是高鐵？ ｜ 更多文章 ）
PO文曝光後也引起不少網友熱議：「去算算公車司機的時薪，就知道原因了！時薪那麼低，車損保險又沒有給付全額！也就是薪資低，責任危險大，逼不得已，誰要開」、「這篇的邏輯套用到護理師面臨到的缺工危機也是一樣的道理」、「套到老師缺工也是」、「而且從A地出發點到B地終點市區車都有時間限制，（使命必達，業界不能說的密秘），所以闖紅燈，不禮讓制度所造成的！」
