台鐵公司化邁入第二年，台鐵公司首任董事長杜微近日傳出請辭，並已提報行政院核定。交通部官員證實，杜微因屆齡65歲，且有生涯規劃，決定主動請辭。交通部雖有慰留，但杜微態度堅定，未來將由交通部政務次長伍勝園暫代董事長一職。杜微任內推動台鐵公司化，但卻爭議不斷，包含高層加薪、記功嘉獎自肥、員工待遇未改善等，引發工會強烈不滿，如今閃電請辭，再度成為外界關注焦點。
杜微為何選擇此時請辭？是否與過往台鐵公司化爭議有關？
台鐵自2023年元旦正式公司化，杜微擔任首任董事長，推動公司規章與組織調整。台鐵公司2023年營收達174億元，較前一年成長7.01億元，台鐵便當收益更創8.63億元新高，但整體虧損仍高達120億元。
而備受關注的台鐵票價調漲案，在歷經多年醞釀後，終於於2024年通過交通部費率委員會，就在台鐵改革推動期間，杜微卻突如其來請辭，引發外界揣測，是否與公司化後的內部管理紛爭與工會壓力有關。
台鐵工會為何曾反對杜微？高層加薪、記功自肥惹怒基層
台鐵公司化後，工會對於高層決策多次表達不滿，特別是在薪資調整與記功嘉獎制度上。根據台鐵產業工會爆料，公司化後，杜微與總經理馮輝昇等高層以「推動台鐵公司化有功」為由，自行申請大功嘉獎，最終共有176人獲得記功，杜微本人更是名列榜首。該決定引發基層員工強烈反彈，認為台鐵在公司化過程中，員工薪資待遇未獲改善，反而只有高層獲利，甚至有工會代表痛批：「高層不該記功，應該記過！」
此外，工會還指控，台鐵高層薪資暴增，杜微過往月薪19萬多元，後續再加薪至26.7萬元，年增幅達40%，遠超一般員工薪資調整幅度，讓基層感到嚴重不公。
台鐵改革真的有成效嗎？工會曾指4大過失未改善
台鐵產業工會指出，公司化過程中存在四大嚴重問題：
維修預算不足：政府僅提供部分補助，導致行車安全堪憂。
留才待遇方案失敗：薪資津貼未改善，導致近兩年超過1000名員工離職，影響運輸與安全。
新進人員招募進度落後：人力短缺問題未解決，影響服務品質。
人事政策錯誤：新進人員薪資法制化進度緩慢，導致招募困難。
工會強烈質疑，在這樣的情況下，高層不應自肥加薪、記功，真正應該獲得獎勵的是仍堅守在第一線的員工，而不是只負責政策制定的管理階層。
台鐵未來何去何從？新董座能否解決基層不滿？
目前，杜微請辭案已提報行政院待核定，交通部次長伍勝園將暫代董座一職。然而，台鐵內部問題仍待解決，特別是工會對薪資待遇、維修預算與人力資源配置的不滿，未來新任董座如何處理這些爭議，將是台鐵公司化改革能否真正落實的關鍵。
