首頁 風生活 台灣福斯商旅2024年成長超過20%,榮登進口商旅車級距銷售冠軍!全新Amarok展間試乘啟動!
台灣福斯商旅2024年成長超過20%,榮登進口商旅車級距銷售冠軍!全新Amarok展間試乘啟動! 台灣福斯商旅2024年成長超過20%,榮登進口商旅車級距銷售冠軍!全新Amarok展間試乘啟動!
福斯商旅長期致力於導入符合台灣消費者所需之車款,並不斷精進旗下車款的競爭力,以提供台灣商旅車級距中最完整的產品陣線,來滿足不同族群的多元使用需求。福斯商旅於2024年透過一系列的新車上市,成功打造台灣車市中最全面的原廠露營車及7人座休旅車的車款陣容。同時,睽違台灣市場近4年的德智性能皮卡 The All New Amarok也於11月正式登台。
此外,長期投入”無障礙移動”、”緊急醫療救護”等#WeNotMe議題的福斯商旅,於2024年旗下的救護車不僅成功蟬聯領導地位;更值得一提的是,福斯商旅的福祉車系,以超過35%的市場佔比一舉成為進口福祉車領導品牌。綜上所述,福斯商旅以完整的車款陣線、優異的德國工藝品質、30年以上紮實的VanLife露營車造車經驗,以及持續不間斷的#WeNotMe社會關懷及企業回饋,帶領福斯商旅於2024年再創佳績,一舉創下台灣福斯商旅成立以來,年銷量成長高達20%的新紀錄。
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福斯商旅提供最完整的原廠露營車系、7人座休旅車系,以及福祉車系
福斯商旅於2024年持續推出一系列全新車款,如豪華旗艦行旅Grand California,不僅是台灣車市中唯一的全功能大型原廠露營車,同時也成為台灣車市中唯一提供Caddy California、T6.1 California以及Grand California的完整原廠露營車系,以專業且多元的功能性,再次帶領VanLife新風潮。此外,福斯商旅也於2024年隆重推出7人電旅未來式-ID. Buzz Pro S,上市後市場佳評如潮,再加上原有的7人座休旅Caddy Maxi及Multivan,福斯商旅一舉打造出台灣車市中少有的完整7人座休旅車的全方位陣線。其中採用福斯集團全新MQB底盤的Multivan於2024年銷量更達到近400台,創下福斯商旅的銷售里程碑。福斯商旅麾下的7人座休旅提供消費者三種不同的車身尺碼,以及多樣的動力類型,不管是汽油、柴油、純電動力,相信都能提供消費者合適的7人座休旅車款。
ID. Buzz Pro S 上市後市場佳評如潮,再加上Caddy Maxi及Multivan,打造出完整的7人座休旅車系。
Multivan於2024年銷量達到近400台,創下福斯商旅的銷售里程碑。
福斯商旅旗下的福祉車系,也可以根據現有的Caddy Maxi、T6.1 Caravelle、T6.1 Kombi、Crafter等車系,透過台灣四家經過原廠認證的改裝商,搭配專業的歐洲進口套件來打造出一系列的福祉車款。福斯商旅福祉車系的好口碑及多樣性,也深獲長照單位、醫療機構、及行動不便族群的高度肯定,讓福斯商旅於2024年,總共交出408台福祉車,以超過35%的市場佔比一舉成為進口福祉車市佔率第一的商旅車品牌。
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福斯商旅福祉車系的好口碑及多樣性,於2024年一舉成為進口福祉車領導品牌。
全車系均享專屬購車專案,德智性能皮卡Amarok展間試乘全面啟動
福斯商旅旗下車款的多元化及專業性,造就福斯商旅2024年的銷售成長一舉突破20%。福斯商旅為回饋消費者長年的支持與青睞,並迎接即將到來的農曆新年假期,現在入主即可享有全車系專屬購車優惠;同時才於2024年底上市的年度新車 - 德智性能皮卡 The All New Amarok,其試乘車將從即日起全面進駐台灣福斯商旅全台授權展示中心,歡迎所有越野玩家和性能皮卡車迷們,前往展示中心親自駕馭體驗全新Amarok。
德智性能皮卡Amarok 展間試乘全面啟動。
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台中重劃區房市交易急凍 「這區限量供給」成為主戰場 台中市房市近年隨著多項重大建設題材加持,重劃區一度成為買氣熱點,但在政府第七波打炒房政策與央行信用管制的壓力下,重劃區房市交易急凍,反觀都會區因有機能、商圈等,建設購地與剛需購屋族,紛紛回流市中心,都會區房市反而穩定且持續交易。尤其過去甚少推出新案的南屯區憑藉成熟生活機能與稀缺供給,逐漸成為台中房市的主戰場。
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究竟有沒有用新疆棉? Shein拒不回答 周二(1月7日)的聽證會上,Shein法律顧問YinanZhu表示,與Shein合作的供應商包含中國、土耳其和巴西的企業,其中許多是在中國。被問到Shein到底有沒有從新疆購買棉花,律師並未正面答復,而是請求委員會允許她之後以書面回應。
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朱楠賢觀點:年改變亂改─加強對話化解朝野對立 立法院會元月七號三讀修正通過警察人員人事條例部分條文,明定警察、消防、海岸巡防等人員的每月退休所得,其替代率應依退休人員審定的退休年資,最高增至36年,為80%。這對照已退休和現職的其他公教人員,仍維持原來到118年降至60%上限的規定,極不合理,不提退撫基金財務負擔加重問題,光想公教人員當初都繳一樣的退撫基金費用,但最後退撫所得不同,這件事就令人難以接受。