NCAP撞擊測試0顆星很意外嗎?削價競爭只好犧牲消費者的安全保障

2024-10-07 19:22
NCAP撞擊測試0顆星很意外嗎?削價競爭只好犧牲消費者的安全保障
NCAP撞擊測試0顆星很意外嗎?削價競爭只好犧牲消費者的安全保障

這看似為它國事務,但這正是TNCAP之所以要存在的意義與必要性,但可惜的是,Taiwan NCAP測試能量不足,無法比照國外的「新車必測」標準,結果盡是測到一些老車或是即將下架的舊車款。是的,光靠單一地區或單一國家的力量,NCAP很難達到新車普測的最高境界與公平原則,但是「團結力量大」,像是原本沒有NCAP的南美洲(拉丁美洲),因為很軟、很爛、很軟爛的新車太多,可說是被歐美日中等大車廠玩弄於股掌之上,所以就聯合起來成立拉丁美洲NCAP,結果不意外地測出了許多輛「0顆星」的恐怖車款。Chevrolet Groove 是一款帶有雪佛蘭廠徽的廉價中國製CUV,是的,Chevrolet雖然是美國品牌,但是 在美國買不到Groove,因為Chevrolet絕對不敢在美國銷售Groove這種廉價但不安全的車款。當然,美國政府也不會允許中國車如此囂張地在美國本土販售,貼牌、洗產地、零組件異地組裝成車都不行,除了貿易戰之外,中國車當中夾雜太多的軟爛車款也是個問題。

即便Chevrolet Groove標配四個安全氣囊(兩個前部和兩個側部)、ABS四輪防鎖死煞車系統、電子煞車力道分配碟式煞車、StabiliTrak 動態穩定控制系統、倒車攝影機和安全帶未繫提醒裝置,看似與其他汽車不相上下,但撞起來不一樣就是不一樣。Chevrolet Groove大約在四年前首次亮相,並以美金1.2萬元起、大約是台幣38萬元的優質價碼驚艷了南美消費者。它基本上是由上汽通用五菱這家GM的合資企業,在中國製造的寶駿510,經過重新貼牌之後銷售到拉丁美洲和中東市場,是的,掛的是雪佛蘭的十字廠徽。根據Latin NCAP的碰撞測試,Chevrolet Groove 在正面和側面碰撞成績令人印象深刻,或者應該說是大開眼界、刷新三觀。是的,拉丁美洲NCAP給予這款小型CUV最低等級的零星評價,在正面碰撞測試中,Chevrolet Groove 的表現乃是「不穩定的結構」,對駕駛員胸部、膝蓋和腳的保護僅是「微乎其微」! (相關報導: 輪框A到別煩惱!刮傷修復全攻略:換輪圈太貴只能使用無視大法?小錢也能讓愛車重現光彩! 更多文章

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事實上Chevrolet Groove於拉丁美洲上市已久,且因售價與配備優勢,銷售量其實相當優異,並且是智利等國之小型休旅車銷售冠軍。然而因拉丁美洲NCAP測試能量有限,加上許多大車廠拼命在中南美洲塞入各類型的廉價車款,因此遲至今年才測試了Chevrolet Groove 這輛熱銷車款,證明其結構真的是不堪一擊。然而Chevrolet Groove並非唯一的低安全評價新車,像是同樣走低成本路線的Dacia Sandero在幾年前的測試中獲得了Euro NCAP「兩顆星」極差的評價,另一款小型CUVToyota Raize也獲得了拉丁NCAP的零顆星評價!意思就是新車價格要壓得這麼便宜,怎麼可能不偷斤減兩?其他像是2023年測試的Citroen C3同樣獲得拉丁美洲NCAP零顆星的成績,意思就是「大家其實都是這樣搞」!接著就是「看誰倒楣先被抓到」!好的,是不是還有未爆彈?且看NCAP之後的測試「抽絲剝繭」慢慢挖掘這些真相...

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