【一手試駕】熱血快馬 Ford Mustang EcoBoost Premium

在上期體驗過5.0 GT Premium令人熱血賁張的強猛動力與操駕樂趣之後，這期再為各位端上2.3L EcoBoost Premium的試駕感受；即便此車屬入門車型，且外型與性能不若5.0 GT般肅殺與猛爆，但整個產品戰力表現亦是不惶多讓，再加上更豐富的配備以及189.9萬元的親民價格，可說是一部既熱血又拉風，同時CP值爆錶的美式性能Muscle Car。

●建議售價 189.9萬元

●平均油耗 10.5km/L

●討喜之處 經典Muscle Car造型、熱血的操駕樂趣

●遺珠之憾 真的只能坐2個大人

這次全新七代Mustang，福特六和汽車同步導入了EcoBoost Premium、GT Premium以及頂級性能版本Dark Horse Premium等三款車型，並根據各自不同的產品屬性而分別給予言簡易賅的稱譽，包括我們上期完成了5.0 GT Premium「V8引擎最後的浪漫」試駕，以及這次端上的2.3L EcoBoost Premium「馳乘樂趣首選」的體驗，當然最後也會再找機會為各位獻上「由賽道躍然於街道」Dark Horse Premium頂規性能黑馬的終極駕馭，讓大家能夠分別品嚐這三匹野馬各自不同的萬種風情。

言歸正傳，2.3L EcoBoost Premium既然能被原廠賦予「馳乘樂趣首選」的稱譽，代表著這部入門野馬的操駕實力同樣不容小覷；的確，此車款除了擁有305hp的強悍渦輪引擎配置外，更同樣標配有Performance Package套件，包括Brembo前6後4活塞黑色煞車卡鉗、3.55後軸限滑差速器齒比、MagneRide主動式電磁阻尼系統、Drift Brake飄移煞車系統、19吋Carbonized Gray鋁圈以及Pirelli P Zero高性能跑胎等，的確為駕駛者帶來精準穩定的操控性能及無與倫比的駕駛樂趣。

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Muscle野馬身形不容錯認

與其他兩款5.0L車型相較，即便2.3L EcoBoost Premium的外型顯得樸實些且沒有賁張的侵略性樣貌，但依舊擁有過往極具辨識度與肌肉張力的外型，尤其標誌性的鯊魚頭以及長車頭、短車尾與肌力感十足的鈑件等車身輪廓，皆是其不容錯認的經典身形設計元素。而此車款更透過全新設計的六角形蜂巢狀水箱護罩、下保桿進氣壩、三眼式LED頭燈組、三道水平式日行燈、三道格柵式LED尾燈、擾流尾翼以及雙邊雙出排氣尾管等部件，同樣堆砌出純粹的美式跑車風格，帶來長久以來既豪氣粗獷又威猛無比的視覺印象。

在內裝鋪陳部分則與5.0 GT Premium相同，採用稱為「沉浸式數位座艙」的設計路線，除以駕駛者為導向的設計理念之外，也配置由12.4吋全彩數位儀錶板以及13.2吋中央觸控螢幕所組成的一體式鎂框曲面大螢幕，且由全球知名遊戲引擎廠商Unreal Gaming Engine所操刀開發的3D動畫背景畫面也沒缺席。至於13.2吋觸控螢幕也整合了SYNC 4娛樂通訊整合系統及無線Apple CarPlay & Android Auto手機連結，且包括所有車輛設定功能諸如Track Apps賽道程式、輔助儀錶、動態行駛模式、MyColor氣氛燈色彩以及儀錶主題與排氣聲浪模式等皆可透過螢幕進行操作設定，尤其Track App賽道程式還可即時顯示加速計時、G力值、煞車及單圈計時等數據，這些系統裝置對於講求運動性能的Mustang可說加分不少。

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其他配備包括三幅式平底多功能皮質方向盤、雙區恆溫空調、Qi手機無線充電、衛星導航、Recaro賽車座椅、B&O環艙音響(12支揚聲器)、Line Lock暖胎前輪鎖以及Drift Brake漂移煞車功能等也皆為標配。此外，主動安全科技也搭載了Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，包含IACC/ACC(Stop&Go)/LCA/TSR/PCA/AEB/AHB/BSA/RED/LDW/LKA/ESA/ESA/CTA/RBA/PIB/Exit Warning系統等，規格甚至較兩款5.0L V8車型還要更加完善齊備。

強猛、熱血、好駕馭

在動力部分，此車搭載一具2.3升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，搭配SelectShift 10速手自排變速箱，具備6種行駛模式包含一般Normal/運動Sport/防滑Slippery/賽道Track/直線加速Drag/自訂Custom，最大馬力及扭力輸出達305hp與48.4kgm。實際上路後，在305hp不俗的動力驅策下，除能感受到飽滿強悍的加速推力之外，也在10速手自排變速箱完美的搭配下，更多了一份順暢、線性與精緻感受。而若想要體驗其撒野的狂放性格，那直接掛上Sport模式重踩油門衝刺而去，只要轉速越過3000rpm之後，一股強猛的加速推力隨即釋出，強烈的貼背感也瞬間帶，尤其中後段再加速性可說相當勁爆，車速指針迅速直上180km/h以上，盡展美式肌肉性能跑車的能耐。

七代Mustang除了針對前麥花臣、後多連桿懸吊的結構剛性提升之外，在此車款上也標配有MagneRide主動式電磁阻尼系統以及Active Pothole Mitigation主動坑洞緩解功能，因此對於整個動態行駛的穩定性與不平破碎路面或坑洞處理能力，皆有著相當出色的表現，尤其偏硬調的阻尼設定中又帶有韌性，不僅可帶來不錯的乘適性，路感回饋也更為清晰，讓在車輛高速行駛或面對彎道時更擁有沈穩、紮實的駕馭感，尤其車頭的指向性與車身的靈活度表現也相當不俗，加上車尾的循跡性與穩定度表現也是進步不少，因此即便高速過彎的後驅特性仍明顯，但還是讓人有高度的信心去挑戰彎道的極限，這是上一代Mustang較沒有的操駕感受，足見其在底盤操控上確實有著大幅度的進步，是一部擁有熱血駕馭樂趣的美式性能肌肉跑車。 （相關報導： 【一手試駕】層峰猛獸 Range Rover P615 SV LWB  ｜ 更多文章 ）

試駕感言~經典、性能，更有樂趣！

Mustang野馬除了擁有具經典與傳承風格的高辨識度面貌外，入門的2.3L EcoBoost Premium則同樣擁有強悍的動力性能以及更出色的油耗表現，尤其經強化提升後的底盤與懸吊調校，搭配主動式電磁阻尼系統，更是帶來更勝以往的熱血操控性與駕馭樂趣，再加上親民的價格、高CP值的豐富配備以及經典地位，這般產品戰力著實不容小覬。