【一手試駕】輕奢新世代 Skoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC

●建議售價 預估約155萬元

●平均油耗 16.9km/L（原廠數據）

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 造型質感精進、科技水準提升、操駕更顯沉穩

●遺珠之憾 第三排依舊僅適合孩童入座

近期可謂是動作頻頻的Skoda Taiwan，在接連導入Scala、Kamiq兩部小改款車型後，預告多時的品牌首款純電休旅Enyaq也展開預售活動，不過更精彩的還在後頭，因為全新七人座旗艦休旅Kodiaq已準備接續登台，將以嶄新的設計風格帶領國內車迷一同邁向品牌的下一世代。

被許多國內車迷暱稱為”棕熊”的Kodiaq，是Skoda於2016年巴黎車展首度發表的首款七人座旗艦SUV，均衡的產品實力使其引進後廣受消費者歡迎，自2019～2023年連續五年蟬聯七人座SUV銷售冠軍寶座，出色成績不僅讓Skoda Taiwan後來即使在疫情期間，依然克服萬難迅速導入小改款車型，並同步追加RS版本。而隨著原廠於去年10月初線上發表全新二代Kodiaq，業者自然快馬加鞭規劃引進作業，預計將於9月10日舉辦上市發表會，更在8月中下旬先行展開媒體試駕活動。

在眾多品牌中獨樹一格的水晶切割風格之後，Skoda藉由全新二代Kodiaq推出名為Modern Solid的新世代外型設計語言，強調動感優雅又不失穩重的車身姿態，看到實車後不難發現，二代Kodiaq整體設計手法並非翻天覆地的全面革新，而是基於原有基礎的穩步進化，針對各處線條鋪陳與造型細節賦予更加細膩的重新詮釋，配合增加61mm的車長、減少18mm的車寬與降低22mm的車高，帶來既熟悉卻富有新意的外觀呈現。 （相關報導： 最速鋼砲 Audi RS3 facelift ｜ 更多文章 ）

配合全新品牌識別設計，二代Kodiaq無論車頭引擎蓋廠徽或尾門上的品牌字母排列都換上全新造型，同時導入暗色消光質感的霧鉻銀塗裝，除了前述位置與水箱護罩、車頂行李架等處之外，也運用在此次新增的D柱飾板之上，呈現出不同於傳統亮面鍍鉻材質的視覺質感且更為環保。新車在外觀造型的另一項重點，在於車頭部分採用全新的晶鑽鍊燈組水箱護罩設計，透過鑲嵌在水箱護罩直瀑格柵之間的14組發光單體，創造出有如連接兩側頭燈組LED日行燈的貫穿式光帶效果，至於頭尾燈組則進一步強化波希米亞水晶工藝風格，不僅燈組內部融入宛如水晶雕刻的線條細節、尾燈組外側加入冰燄紋造型等，投射式LED頭燈組兩側還採用原廠名為冰晶箭矢的造型燈飾，水藍色飾板在燈組開啟時會透出湖水綠色澤，視覺效果相當迷人。

內裝部分延續外觀造型的進化設計手法，整體控檯布局維持與舊款車型相同的均衡雙島輪廓，除了與時俱進地換上10吋數位儀錶與一口氣放大到13吋的多媒體觸控螢幕之外，中央出風口下方乍看之下與原有介面相差無幾的空調控制旋鈕，實際上已變為可透過按壓切換不同功能的全新智慧旋鈕設計，兩側能夠調整空調溫度與座椅加熱，中央旋鈕在此次試駕的1.5 TSI車型上則可設定風量、風向、智慧空調與多媒體音量，若為2.0 TSI以上高階車型還能進一步納入行車模式調整等功能；此外，受惠於移至方向機柱上的電子線傳排檔撥桿設計，中央鞍座進一步解放置物收納能力，最前端為小型開放式置物槽以及含通風降溫功能的雙無線手機充電座，後方則以可拆除的活動式置物架自由變化出最多四個置杯架或大型置物平台，甚至還整合纖維螢幕擦拭器的收納位置，各種實用巧思絕對令人大開眼界。

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二代Kodiaq在座艙質感上的躍進也相當值得一提，試駕的1.5 TSI車型雖為入門設定，但也已提供酒棕色內裝選項，搭配延伸至前後車門的天鵝絨灰色飾板、控檯與車門把手等處的X滾邊縫線皮飾，以及具備多模式選擇與上下雙層自訂義功能的車室氛圍燈，無論在視覺或觸覺上都顯得精緻細膩且層次豐富，與舊款車型較為樸實無華的簡約印象可說是大不相同。在配備設定上，新車標配的Kessy Full免鑰匙啟閉系統加入WalkAway Locking離車自動上鎖功能，搭配足踢感應電動尾門，在大多數環境下都無需取出鑰匙即可輕鬆使用車輛，另一項品牌著名配備Matrix LED矩陣式智慧頭燈組也率先進化至2.0版本，單邊矩陣燈組增加到36顆單體，可提供更為準確的照明範圍控制，還新增上鎖/解鎖燈光展演功能，科技水準同樣更上層樓。

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由於維持與舊款車型近乎一致的2791mm軸距設定，二代Kodiaq整體車室乘坐空間表現基本也都延續原有水準，前兩排皆可享有開闊充裕的活動範圍，尤其是中排座椅還具備長距離前後滑移與椅背角度調整功能，可依個人喜好與使用需求靈活調整，至於第三排則受限於底板高度與相對較低的座墊位置，依舊比較適合身材嬌小的成人或幼童乘坐。至於增加61mm的車長則全數反應在尾廂空間上，無論是七人座狀態的340L（+70L）、第三排傾倒的845L（+80L）或是二/三排一同傾倒的2035L（+90L），都較舊款車型有所成長，同時在行李廂兩側設有第二排快速放倒機構、隱私捲簾收納與底板直立放置等規劃，方便車主視情況彈性運用。

為守護行車安全，二代Kodiaq首次導入避免前排乘客相互碰撞的中央氣囊（駕駛座膝部氣囊則取消），搭配雙前座正面/側面、第二排側面與延伸至第三排的車側氣簾，形成共計9具輔助氣囊的被動安全防護；ADAS主動駕駛輔助科技也多有升級，包括Front Assist前方輔助系統新增閃避轉向輔助、AEB緊急煞車輔助新增後方行人自動煞車、Lane Assist車道偏移警示系統強化轉向輔助力道等，同時Side Assist 4.0車側盲點警示、RTA 2.0後方車流警示與Exit Warning 2.0開門警示輔助三項系統的偵測距離都提高到90公尺，相信能夠進一步提升對於突發狀況的預知能力與反應速度。

業者於此次媒體試駕活動中統一提供的1.5 TSI車型，最大輸出雖維持與舊款相同的150hp/25.5kgm，實際上已換裝1.5 TSI Evo2單元，並搭配第二代48V輕油電系統，採用全新設計的BSG皮帶驅動啟動馬達，整合發電機並擁有更高的發電效率與驅動力，不僅讓原廠平均油耗成績來到相當亮眼的16.9km/L，實際上路試駕亦可充分感受到輕油電系統帶來的動力輔助，起步與初段加速時都有更加輕快直接的油門反應，進而提升整體駕駛順暢度；不過也因為輕油電系統的加入，煞車過程中偶爾會有動能回收力道加大導致制動力突然增大的突兀感，影響乘坐舒適度且使得煞車反應不夠線性，希望廠方後續能加以調整優化。 （相關報導： 最速鋼砲 Audi RS3 facelift ｜ 更多文章 ）

原廠對於二代Kodiaq的底盤設定沒有多加著墨，不過實際上路體驗卻發現整體紮實感與緊緻程度大幅提升，無論是路面回饋或動態反應都較過往來得明快積極許多，與強調柔軟舒適、車速一快便開始有些搖頭晃腦的舊款風格大不相同，連帶也使得轉向手感變得中性俐落不少，在實際車身尺碼略為放大的前提下反倒有種車身變得較為小巧的奇妙感受，對於喜愛操駕樂趣的消費者來說會是一大福音，相對地，若是偏好過於鮮明舒適調性者可能會覺得細碎跳動感較為明顯，可透過調整胎壓或更換較高等級胎款略為緩降，或是期待一下業者提供DCC電子可調懸吊系統作為選配。

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過往Skoda一直給人平價實用的超值印象，但二代Kodiaq無論是內裝質感或配備水準都明顯跳脫預期水準，若是售價仍然維持在相對合理的範圍內，那麼對於同級對手來說可能會造成不小的壓力。