遭台中捷運批「假消息」!前立委陳柏惟提證據反擊 中捷公司曝原委認了

2023-05-13 15:34

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陳柏惟直言希望台中捷運正視問題,到時也不要推給基層和保全。(圖/擷取自3Qi.tw 陳柏惟臉書粉專)

陳柏惟直言希望台中捷運正視問題,到時也不要推給基層和保全。(圖/擷取自3Qi.tw 陳柏惟臉書粉專)

台中捷運事故釀死傷,前立委陳柏惟今天指出,中捷月台有設置「緊急斷電按鈕」卻錯失救援良機。中捷公司表示,斷電按鈕並非緊急煞車裝置,但確實按下後,可讓列車停在月台。

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「緊急斷電按鈕」能讓列車停下來嗎?中捷認了可讓列車停開

台中市南屯區文心南五路、文心南路口興富發一處建案,10日發生吊臂掉落意外,直接砸破台中捷運綠線的隔音牆,最後釀1死10傷。

前立委陳柏惟在臉書(Facebook)發文表示,團隊查閱細部設計文件,並與軌道專業從業人員討論後,發現中捷月台上其實設有也能讓列車停留在站裡,阻止意外發生的「緊急斷電按鈕」。

陳柏惟指出,經團隊多次現勘,發現中捷在月台端牆門以外的管制區有一個緊急斷電箱,當打開按下時,站內列車將失去電力,當駐車電磁閥消磁,可立即實施駐車煞車,列車就無法發車。

陳柏惟說,事故發生時,保全已跑到月台頂端,再往前就能去觸動「緊急斷電按鈕」。但不論在本事故時,或事故後中捷高層的發言中,均未提及這個機制,顯然平時完全也未訓練,錯失最快救援良機。

台中捷運公司發言人、運務處長許泰銘接受記者電話訪問時表示,若列車停在月台時,按下緊急斷電按鈕,周邊區域都會影響到,列車確實就沒有電、車子就不走了,若列車已出發則會持續滑動。

中捷公司表示,緊急斷電按鈕並非緊急煞車裝置,主要供人員進入軌道工作或救援前,作為斷電安全防護,避免被高壓電擊,且斷電按鈕設置於月台門端牆外方,屬於管制區,須以鑰匙開啟端牆門,至緊急斷電箱才能啟動按鈕,也需相當時間。

陳柏惟:中捷系統安全性不足,希望中捷能正視問題

另外,台中市議員何文海、陳淑華也揭露,根據中捷行控中心紀錄,意外發生當時,行控中心僅有3人值班,正常值班應有6人,中捷說當天有3人外出吃飯,發生事情就馬上回來,但最後行控中心現場仍只有5人。

此外,陳淑華告訴記者,經調出通聯記錄,列車撞上吊臂後,行控中心向台中市消防局通報有人受傷需救護,但一開始卻未告知事故地點,消防局原以為是行控中心的發話地北屯區松竹路,行控中心又說是文心森林公園,之後又改口其他地點,花了近1分鐘才告知正確地點。

陳淑華說,從通聯記錄來看,可見行控中心遇到緊急狀況應變能力不足,且通報救護也是亂報,一再延誤救援時間。

對此,許泰銘回應,事發當時是輪流用餐的時間,行控中心有精密設備儀器,未開放用餐,用餐區也設置無線電通知緊急狀況,針對緊急通報相關SOP會檢討與加強訓練。

不過,陳柏惟揭露中捷月台設有「緊急斷電按鈕」,並指中捷團隊錯失最快救援良機。中午時,台中市政府發出相關回應稿,並製作圖卡指陳柏惟的訊息為「假訊息 請協助澄清」。

陳柏惟下午則在臉書表示,中捷系統安全性不足,SOP想定也不足,讓基層難以做事,現在被指出問題還要惱羞成怒,趕快來說別人假訊息,希望中捷正視問題。

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