金庫管理總經理丁學文曾於2019年時大膽預言，獨角獸企業風光不再，終將現形成為「毒角獸」。巧合的是，被視為台灣獨角獸企業代表之一的Gogoro睿能創意近來面臨政府補助策略調整、購車風向轉向、油價探低，這建立在募資、政府補助基礎上的新創公司，近來受到極大影響，會不會一如預言所述，從獨角獸現形為毒角獸呢？
日前睿能創意執行長陸學森透過媒體喊冤，表示Gogoro與自己正在努力做對的事，卻屢屢遭受打擊，今年更可能是Gogoro創立以來面臨的最大危機，但不是才剛要慶祝Gogoro機車問世5週年，Gogoro Network電池交換平台也正要邁入30萬車主，看似順風順水之際，面出現極大轉折，這所謂做對的事，怎會遭逢此挑戰呢？
其實原因不難理解，就如同丁學文曾大膽的預測般，許多的獨角獸公司，看似創意當道，理念清高，但其實想要跳過傳統企業的合理獲利模式，期望透過募資與政府補貼一步登天，基礎不穩定的情況下，利用補助之名義，獲得消費者之青睞，但自古以來大環境唯一不變的就是變動，當大環境不在、政策方向轉變，消費者不再支持時，原本不穩定的商業基礎面臨崩壞考驗，原本表面光鮮亮麗的獨角獸，可能就只剩滿身傷病的毒角獸。
研發與銷售電動機車，以全球汽機車產業發展趨勢而論，這確實是做對的方向，也可說是對的事，更可解讀為合理的方向，但採取著與傳統產業截然不同的手段，看似聰明，但其實潛藏危機，與消費者溝通時若只一昧的打高空而不接地氣，大辣辣的造著電動車的遠夢而不從雲端返至地面思考消費者的實際需求，就算拋出了與傳統機車行的合作，也可能無法完美的掩蓋整體營運重心過度依賴政府補助的方式。 （相關報導： 叫車平台Grab跨足電動車 2020年初20輛印尼雅加達上路 ｜ 更多文章 ）
順帶一提的是，Gogoro近來面臨的危機，也可從近來吵得沸沸揚揚的「商業模式」合約飽受抨擊可見一斑，急於扭轉頹勢卻拿忠實用戶開刀，這做對的事，怎麼開始看起來有點瑕疵了呢？
