松山機場遷建喊了24年！蔣萬安不是第一人　歷年參選人主張一次看

台北市長蔣萬安今（8）日宣布推動松山機場遷建，規劃將機場及周邊約300公頃土地改造成「台北AI園區」，結合產業、住宅及公園，市府預估可創造12兆元產值。不過，松山機場遷建並不是第一次被提出，早從2002年台北市長選舉開始，李應元、謝長廷、姚文智、黃珊珊及吳怡農等人，都曾提出相關主張，連前台北市長柯文哲也表達過支持遷移的立場。如今相隔24年，松機遷建再度成為台北市重大政策議題。

松山機場位於台北市中心，長期存在飛機噪音、飛航安全、建築限高及都市發展等爭議。2002年台北市長選舉，民進黨候選人李應元就提出松機遷建構想，希望騰出土地打造首都中央公園。

2006年，民進黨候選人謝長廷也主張搬遷，認為機場阻隔台北市部分交通與都市發展，周邊大面積限建區更影響南港、內湖科技園區擴張，因此提出公園、水岸住宅、文創及經貿複合區等規劃。

2014年台北市長選舉期間，柯文哲也曾表達支持松山機場遷移的立場，認為長期而言有助於都市發展。不過，他當選市長後強調，松機遷移涉及中央政府權責，並非台北市政府單方面就能決定。柯文哲後來也曾表示，遷建的大方向具有一定共識，真正需要處理的是時程、替代機場及相關配套，因此在他任內，松山機場仍維持既有營運。

2018年台北市長選舉，松山機場再次成為候選人政見焦點。民進黨候選人姚文智主張廢除松機，將原址改建為大型中央公園，並透過解除周邊建築限高限制，重新規劃都市發展。他當時甚至表示，若當選卻未推動相關政策，願意到機場跑道搭帳篷表達決心。國民黨候選人丁守中則支持有條件遷建，認為應兼顧經貿發展與住宅需求；尋求連任的柯文哲也未否定遷移方向，但再次強調中央決策的重要性。

到了2022年台北市長選舉，無黨籍候選人黃珊珊提出松山機場遷移構想，認為機場用地及周邊限建問題限制都市發展，若能重新規劃土地、增加跨越基隆河的交通路線，有助於紓解內湖交通壓力。同年12月，參與台北市第3選區立委補選的民進黨候選人吳怡農，也提出配合桃園機場第三跑道建設、以2030年為目標推動松機遷移的主張，並規劃將原址改為大型公園，周邊則增加社會住宅與公共設施。 （相關報導： 快訊／蔣萬安拋震撼彈！宣示「松山機場遷移」　300公頃打造台北AI園區 ｜ 更多文章 ）

值得注意的是，2022年吳怡農提出松機遷移政見時，剛當選台北市長的蔣萬安曾公開表示，這項政策涉及整體都市計畫、國土規劃、軍民航運及地方需求，必須經過中央與地方充分溝通，不能在選舉期間倉促提出。當時吳怡農則反駁，自己已提出具體主張，希望蔣萬安針對政策內容討論。如今蔣萬安親自宣布推動遷建，面對外界詢問過去立場，他表示目前時空背景、時機及配套條件已經不同，因此提出新的城市發展規劃。

蔣萬安此次規劃與過往以公園、住宅為主的構想有所不同，主打AI產業發展，希望將松機與周邊約300公頃土地整合為科技產業、住宅及公共空間，並以2033年配合桃園機場相關建設為目標。

不過交通部回應，松山機場目前仍承擔東部、離島航線，以及國防、行政專機與空勤救難等功能，遷移涉及全國航空運輸及國家安全，必須從整體角度審慎評估。從2002年至今，松機遷建已多次進入選舉政見，這次市府能否提出完整可行性評估、取得中央協調並確認替代方案，將是後續政策推進的關鍵。

回顧過去24年選舉結果，曾提出松山機場遷建構想的候選人，並非人人都順利當選。2002年李應元挑戰馬英九失利、2006年謝長廷不敵郝龍斌；2018年主張廢除松機的姚文智，以及支持有條件遷建的丁守中，也都未能當選。 （相關報導： 快訊／蔣萬安拋震撼彈！宣示「松山機場遷移」　300公頃打造台北AI園區 ｜ 更多文章 ）

相較之下，柯文哲2014年、2018年兩度贏得台北市長選舉，任內雖支持遷移方向，卻因涉及中央權責與相關配套，未實際完成遷建。2022年黃珊珊競選台北市長落敗，同年提出松機遷建構想的吳怡農，也在2023年1月立委補選不敵王鴻薇。蔣萬安則是在2022年當選台北市長後，於2026年提出最新遷建規劃，後續仍須面對中央協調與實際執行問題。