下坡踩煞車竟被當危險駕駛！2.4萬元罰單差點定案，法院到現場才發現關鍵

台北市一名韓姓男子開車行經仰德大道下坡路段時，短短數十秒內數度踩煞車，遭後方駕駛檢舉有「非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車」的違規行為，最後不只被開罰2.4萬元，還要參加道路交通安全講習，連公司車的牌照也遭吊扣6個月。韓男不服提告，法院之後實際前往事發路段勘驗，最後認定他的煞車行為不足以構成「任意」、「驟然」煞車，撤銷原處分。

根據臺北高等行政法院113年度交字第3005號判決，韓男於2024年7月6日下午4時51分左右，駕駛公司所有的自用小客車行經台北市士林區仰德大道三段250巷附近，過程中遭後方車輛拍下數次煞車。法院勘驗採證影片發現，影片從下午4時50分51秒開始，韓男駕駛的車輛位在前方，約在4時50分52秒至57秒第一次煞車；4時51分01秒再次煞車；到了4時51分16秒左右又煞車一次。3次煞車過程中，煞車燈雖然亮起，但車輛都沒有完全停下來。警方事後以韓男有「非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車」的違規行為舉發。台北市交通事件裁決所依《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第4款等規定，裁處韓男2萬4000元罰鍰，並要求參加道路交通安全講習；由於車輛屬於公司所有，公司另遭吊扣汽車牌照6個月。

韓男不服處分提起行政訴訟，主張自己並非在行駛途中「任意驟然煞車」，而是因事發路段本身屬於下坡。他指出，當時行駛的仰德大道路段設有速限40公里及測速照相警告標誌，車輛即使沒有踩油門，只靠滑行也會因下坡而逐漸加速，如果完全不煞車，到了事發地點附近反而可能超速。

此外，事發路段附近還設有「下坡路段用低速檔」及「險降坡試踩煞車」等告示，因此他主張，自己踩煞車是為了控制車速及行車安全，而不是毫無理由地突然煞車。不過，台北市交通事件裁決所認為，韓男前幾次煞車時還沒有行經「試踩煞車」提示牌，且即使依照標誌測試煞車，也應以輕踩方式進行，因此主張原本裁罰並沒有問題。

為了釐清韓男的煞車行為是否具有合理原因，法院除了檢視檢舉影片，也實際前往仰德大道現場勘驗。法院發現，從格致中學一路到仰德大道三段250巷都是下坡路段，其中韓男第一次踩煞車的位置坡度較陡，車輛行駛到這裡會有明顯加速情形。法院現場勘驗時，負責駕車的司機行經相同路段，也稍微踩了一下煞車。法院因此認為，該處下坡確實可能使車速自然增加，駕駛採取煞車動作具有客觀原因。 （相關報導： 三陽、光陽、Gogoro誰賣最好？台灣機車8月銷量排行出爐，第1名市占逼近5成 ｜ 更多文章 ）

至於韓男後來再次煞車的位置，法院也注意到，車輛當時已經通過速限40公里、「下坡路段用低速檔」以及「險降坡試踩煞車」的告示牌，因此依照道路標示控制車速或試踩煞車，同樣具有合理性。法院認為，一般駕駛行駛在山路下坡時，基於控制車速及確保安全而稍微煞車減速，屬於常見的駕駛行為，不能只因為煞車燈亮起，就直接推論駕駛是在任意急煞。

法院另外注意到，後方檢舉車輛與韓男車輛之間的距離也相當接近。從採證影片來看，兩車之間多數時間大約只有一個小客車車身的距離，部分時間甚至不到一個車身。

法院指出，事發地點是山路下坡路段，後方駕駛本來就應該與前車保持較長的安全距離。不能因為韓男踩煞車時，後方車輛也必須跟著煞車，就直接認定韓男是在「重踩煞車」。綜合現場坡度、道路標誌、車速變化及前後車距離後，法院認定韓男的行為尚不足以證明具有「任意」、「驟然」煞車的情形，因此不符合《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第4款的構成要件，最後撤銷2萬4000元罰鍰及公司車牌吊扣6個月的處分，300元訴訟費用也由台北市交通事件裁決所負擔。

依現行《道路交通管理處罰條例》第43條規定，汽車駕駛人若「非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停」，可處6000元以上、3萬6000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛；依同條第4項規定，有第1項行為者，並吊扣該汽車牌照6個月。

法院在本案判決中指出，是否構成第43條第1項第4款違規，仍須檢視駕駛當時是否具有「任意」、「驟然」煞車等情形，並綜合道路坡度、交通標誌、車速變化及前後車距離等客觀事證判斷。本案中，法院綜合下坡路況、道路標誌、採證影片及前後車距離等事證後，認為現有證據不足以證明韓男的煞車行為具有「任意」、「驟然」情形，因此與第43條第1項第4款的違規要件不符，撤銷原本裁罰。 （相關報導： 三陽、光陽、Gogoro誰賣最好？台灣機車8月銷量排行出爐，第1名市占逼近5成 ｜ 更多文章 ）

參考資料：臺北高等行政法院113年度交字第3005號判決（裁判日期：2025年4月30日）；法務部全國法規資料庫《道路交通管理處罰條例》第43條；TVBS新聞網相關報導。

本文內容依公開判決書及現行法規整理，個案事實與裁判結果可能因具體情況不同而有所差異，相關法律適用仍應以主管機關、法院及最新法規公告為準。