哪個縣市行人死亡最多？新北23人不是唯一答案，換算人口後「這縣市」居全台最高

2026年上半年哪個縣市行人死亡最多？如果只看人數，答案是新北市23人；把人口規模算進去，花蓮縣每十萬人口行人死亡1.92人，反而居全台最高；若和2023年同期相比，增加最多的則是新竹縣，多出8人。交通部最新統計顯示，2026年1至6月全台共有157名行人在交通事故後30日內死亡，較2023年同期減少16人、降幅9.2%，但拆開各縣市後，死亡總數、每十萬人口死亡人數，以及和3年前同期相比的變化，呈現不同結果。

交通部「道安總動員」統計顯示，2026年1至6月全台道路交通事故30日死亡人數為1333人，較2023年同期減少236人、降幅15%；其中行人死亡157人，較2023年同期減少16人、降幅9.2%。拆開各縣市，新北市上半年共有23名行人死亡，為全台最多，其次依序為台南市17人、台北市16人、台中市14人、桃園市13人；彰化縣10人，新竹縣及屏東縣各9人，高雄市8人，宜蘭縣、花蓮縣及南投縣各6人。

雲林縣、苗栗縣及新竹市各4人，台東縣3人、嘉義縣2人，基隆市、嘉義市與澎湖縣各1人，金門縣、連江縣則為0人，各縣市合計157人。不過，22縣市人口規模相差很大。當比較方式從死亡總數換成每十萬人口死亡人數，原本排在前面的六都不再占據相同位置。

交通部公布的2026年1至6月資料顯示，若以人口數換算，行人每十萬人口死亡人數最高的是花蓮縣，每十萬人1.92人；其次為新竹縣、台東縣。花蓮縣上半年共有6名行人死亡，實際人數遠低於新北市23人、台南市17人及台北市16人，但納入人口規模後，數值反而升至全台最高。

台東縣的情況也相似，上半年共有3名行人死亡，若單看人數位於後段，但每十萬人口行人死亡卻進入全台前三；新竹縣則有9人死亡，同樣位居每十萬人口死亡人數前三高。死亡總數高，不代表每十萬人口死亡人數也一定最高。新北市反映的是半年內實際發生較多行人死亡；花蓮縣的1.92人，則呈現人口規模換算後較突出的數值。不過，每十萬人口死亡並不是個人在當地走路的實際死亡機率。各地每天的步行人次、觀光與通勤人口、道路環境、人口結構都不同，交通部這項統計是以人口數換算，仍無法呈現每個人實際暴露於道路風險中的時間與次數。 （相關報導： 看到違規就能拍照檢舉嗎？不是每種交通違規都可以，現行可檢舉項目一次看 ｜ 更多文章 ）

把時間拉回2023年同期，各地變化又出現另一種排序。交通部統計顯示，2026年1至6月新竹縣行人死亡9人，較2023年同期增加8人，為全台增加最多；台北市增加7人、彰化縣增加6人、屏東縣增加5人、花蓮縣增加4人，台南市與宜蘭縣各增加3人，新北市增加2人，台東縣增加1人。另一邊，台中市較2023年同期減少17人、高雄市減少12人，嘉義縣與嘉義市各減少6人，桃園市減少5人，基隆市減少3人，雲林縣與苗栗縣各減少2人；新竹市、南投縣、澎湖縣、金門縣及連江縣則與2023年同期持平。

如果把比較基準改成2025年，部分縣市又會呈現不同方向。台北市2026年上半年行人死亡16人，比2025年同期少8人，但仍比2023年同期多7人；桃園市13人，比2025年同期少10人、比2023年同期少5人；新北市23人，則比2025年同期多5人、比2023年同期多2人。同一座城市可能出現「比去年減少、但仍高於3年前」，也可能連續低於不同基準年。不同年份的變化放在一起後，比單看某一年增加或減少，更能看出各地數字的走向。

從全國來看，2026年1至6月行人死亡157人，較2023年同期少16人、降幅9.2%。但各縣市走勢並不一致，新竹縣、台北市、彰化縣、屏東縣、花蓮縣等地仍高於2023年同期，台中市、高雄市、嘉義縣、嘉義市及桃園市則低於3年前。半年死亡人數也可能受到個別事故、交通量、道路環境及人口結構等因素影響，一個縣市半年增加或減少多少人，仍不等於已形成長期趨勢；後續是否持續往同一方向變化，還要看更長時間的數據。

死亡統計之外，近年道路改善也持續進行。交通部公路局完成兩年期「省道路口安全改善計畫」，全面盤點所轄2萬9208處省道路口，其中7980處完成改善，包括2247處號誌化路口及5733處非號誌化路口。交通部指出，2024年首批完成改善的2978處路口，追蹤2025年全年事故情況後，A1死亡事故件數較改善前的2023年降低23.8%，A2受傷事故件數減少8.4%。其中A1為造成人員當場或24小時內死亡的交通事故，與本文前述「30日死亡」統計口徑不同。這項統計呈現的是改善路口前後事故件數的變化，事故下降仍可能同時受到交通量、執法、道路使用方式，以及駕駛和行人行為等因素影響，不能單獨歸因於某一項工程。

2026年上半年，如果看行人死亡總數，新北市23人居全台最高；換成每十萬人口行人死亡，最高變成花蓮縣1.92人；若看和2023年同期相比增加最多的地區，則是新竹縣，多出8人。從死亡總數、每十萬人口死亡人數到3年間的增減變化，排名都不相同。人口較多的城市可能累積較高的死亡人數，人口較少的地區則可能在死亡總數不高的情況下，出現較高的人口換算數值；同一縣市今年比去年減少，也可能仍高於3年前。把幾組數字放在一起，才能看到各地行人交通安全呈現的不同面貌。 （相關報導： 看到違規就能拍照檢舉嗎？不是每種交通違規都可以，現行可檢舉項目一次看 ｜ 更多文章 ）

參考資料：交通部「道安總動員」；交通部路政及道安司2026年8月27日道路交通安全新聞稿；交通部2026年6月29日「省道路口安全改善計畫」相關資料。

本文主要依交通部「道安總動員」及交通部路政及道安司2026年8月27日公布的2026年1至6月道路交通事故資料整理；文中「死亡」均採道路交通事故30日死亡統計口徑。「道安總動員」註明，2023年、2024年、2025年及2026年1至6月查詢結果為初估值，後續以交通部最新公告為準。另交通部2026年8月27日新聞稿標題載為較2023年同期減少187人，但同篇正文記載為減少236人，道安總動員儀表板亦顯示減少236人；本文因此採新聞稿正文及儀表板數據。」