2026年（民國115年）台灣交通新制將迎來重大變革！交通部針對駕照考照改革、高齡駕駛換照年齡下修至70歲、違規強制回訓、雙北自行車道禁令及無照駕駛重罰等多項領域進行全面調整。本文詳盡整理各項新規實施時間與罰則，助您快速掌握最新法規，守護荷包並確保行車安全。
一、 駕照管理與考照改革 (2026 年 1 月起)
交通部為落實「考照即練兵」的目標，推動 17 項管理策略，重點在於改變過去「背多分」的考照文化，轉向理解與實作。
筆試變革：取消是非題
未來汽車與機車的筆試將全面取消「是非題」，改為全數「選擇題」。這是為了避免考生透過死背題目來應付考試，而是需要真正理解法規與路權邏輯。
路考項目：強化「停讓文化」
在場地考照（場考）中，將增加更多關於「路口停讓」、「轉彎死角確認」的扣分項目。特別是針對大型車考照，將嚴格要求執行「指差確認」（手到、眼到、口到），未落實者將直接判定不及格。
導入駕駛模擬器
預計 2026 年上半年起，全台汽機車駕訓班將陸續導入駕駛模擬器。這並非取代實車練習，而是讓學員在進入實際道路前，先在模擬環境中練習處理「突發路況」（如強降雨、行人衝出、視野死角等），藉此降低新手上路的事故率。
二、 高齡駕駛管理新制 (2026 年 5 月起)
考量到高齡者身體機能變化對行車安全的影響，政府將管理門檻下修，並採取「獎勵」與「規範」並行的策略。
換照年齡下修至 70 歲
原本規定滿 75 歲才需強制換照，新制下修為 70 歲。這意味著當駕駛人年滿 70 歲時，需主動辦理換發駕照手續（有效期限通常為 3 至 5 年）。
75 歲以上增設配套課程
針對年滿 75 歲以上的長者，除了既有的體檢與認知測驗外，還需參與「免費安全教育課程」及「危險感知體驗」。
肇事者自費實地訓練
若高齡駕駛人曾有肇事紀錄，則必須「自費」接受實地駕駛訓練與評估，確認其反應能力仍適合駕駛後方可領照。
自願繳回獎勵計畫
為鼓勵高齡者退場，70 歲以上長者若自願繳回駕照，可申請領取 TPASS 乘車金（包含捷運、公車及計程車回饋），最高補助上限為 1,500 元，藉此優化高齡者的移動替代方案。
三、 違規「強制回訓」制度 (2026 年 3 月起)
此制度針對「累犯」與「危險駕駛者」，要求除了繳納罰鍰外，還必須重新回到駕訓單位接受矯正。
實施對象與條件
若駕駛人在 1 年內出現 3 次 以上特定的違規行為，將會收到強制回訓通知。
11 項回訓重點樣態
包含：闖紅燈、超速、無號誌路口未依規定路權行駛、行經行人穿越道不讓行人、轉彎未依規定、未依標誌標線行駛、未依規定減速（如行經學校、醫院、彎道未減速）等。
訓練內容與費用
違規者需自費參加約 3 小時 的交通安全講習課程。若未按時參加講習，將面臨額外罰鍰，情節嚴重者甚至可能被吊扣駕照。
四、 雙北自行車道禁令 (2026 年 1 月 1 日起)
為解決自行車道上行人與慢速車間的衝突，台北市與新北市同步實施更嚴格的車種管理。
禁行車種：微型電動二輪車
所有懸掛牌照的「微型電動二輪車」（原稱電動自行車，具備電力推進但無須考照者）一律禁止進入雙北所有的自行車道及河濱公園內的非汽機車道路。
罰則說明
若違規進入自行車道，警方將依《道路交通管理處罰條例》開罰，處以 新台幣 300 元以上、1,200 元以下 罰鍰，並要求立即離開車道。
五、 無照駕駛罰則加重(2026 年上半年)
政府將「無照駕駛」列為交通執法重中之重，大幅調高罰鍰級距。
罰鍰金額激增
‧機車無照駕駛：罰鍰上限由原本的 1.2 萬元提高至 3.6 萬元。
‧汽車無照駕駛： 罰鍰上限則提高至 6 萬元。
扣牌與保管處分
無照駕駛當場將被移置保管車輛，且針對提供車輛給無照者的車主（若知情），也將面臨扣留牌照及額外罰款，旨在杜絕家長隨意借車給未成年，或車主借車給吊銷駕照者的行為。
六、 新車隔熱紙透光率規範 (2026 年起)
此項規定主要針對新出廠車輛，以提升駕駛視線清晰度及路外執法辨識。
規範數值
新制要求 2026 年後出廠的新車，前擋風玻璃透光率需達 70% 以上，前側窗（駕駛與副駕位）需達 40% 以上。
不溯及既往原則
此規範目前僅適用於「新領牌車輛」。對於 2026 年以前已經上路的舊車，原則上維持現狀，不會強制拆除現有隔熱紙，除非未來檢驗制度有進一步變更。
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