集酷、實用與駕馭樂趣於一身的精緻跑房車。BMW 220 Gran Coupe M Racing Edition

在這個SUV橫行霸道的年代，緊湊型四門轎跑似乎越來越少見。不過，BMW 2 Series Gran Coupe依然扛起這場豪華小型跑房的戰旗，試圖讓駕駛者在城市街頭與高速公路上兼得運動激情與日常實用性。

+試駕車型BMW 220 Gran Coupe M Racing Edition 189萬元

外觀與市場定位：小而美的小巨蛋

2 Series Gran Coupe乍看就是BMW家族的縮小版豪華跑房。它不像一些競爭對手(例如Audi S3 Saloon或者Mercedes CLA)那麼張揚，但展現的是典型BMW的沉穩運動氣質。新一代車款加長了20mm、車高上升了25mm，看似「不多」其實內部空間確實有所提升。

2 Series Gran Coupe堅持BMW的設計語言。流線的Coupe車頂線條，搭配銳利車身折線，讓它不至於像某些小車看起來稚嫩，反而滿滿成熟運動感。這個尺寸級距的Gran Coupe就像是BMW的小巨蛋，既不張揚又不能讓人忽略。街頭有它的身影，就像是投向豪華轎跑市場的一道穩健光芒。 （相關報導： 電動風潮下的燃油逆襲：Audi Q5 Sportback燃油輕混雙給力，豪華SUV的科技與駕趣新指標！ ｜ 更多文章 ）

▲▼最顯眼的變化莫過於重新設計的雙腎型水箱護罩，還能選配LED燈光環繞，讓前臉多了層「凶悍感」；下擾流盤和後保桿也做了亮面黑化處理，帶點神秘又具侵略性的味道。多樣鮮豔配色與黑色對比車頂，加上掛在後窗上的「2」字標示，儘管低調卻帶著高級感。

▼BMW 220 Gran Coupe不是那種會讓你目瞪口呆、口水直流的超跑，但卻是愛車人心中那輛「開起來舒服又夠味」的時尚明星。

動力與性能：前驅的BMW新嘗試，全輪驅動不再稀奇

這次試駕的220搭載1.5升三缸渦輪引擎，搭配48V輕油電混合系統，最大馬力156hp/4,700rpm(48V+20匹)，最大扭力24.5kgm/1,500~4,400rpm，搭載7速雙離合自排(手排已幾乎絕跡，小鋼砲時代似乎漸行漸遠)。這也是BMW首次用三缸引擎搭前驅，雖然數據看起來「謙虛」，但在日常通勤中依舊游刃有餘，且油耗表現亮眼。不過，這具三缸、小排量引擎，對於講究聲浪的駕駛者來說，聽久了可能會缺乏「激情」。

駕駛感：理性與感性的混搭舞步

（相關報導： 電動風潮下的燃油逆襲：Audi Q5 Sportback燃油輕混雙給力，豪華SUV的科技與駕趣新指標！ ｜ 更多文章 ）

220的駕駛樂趣頗為溫和，重點在舒適與實用。油門反應不激烈，駕駛態度友善甚至有點「老好人」風範，這讓它成了交通擁擠時的良伴。自動換檔流暢，掛入節能模式讓你彷彿泡在輕柔音樂的搖籃裡，城市巡航超放鬆。方向盤手感回饋感覺不夠直接且帶有「電子味」；操控響應準確線性，但缺少路面觸感回傳給駕駛的細膩度。相信多數駕駛應該會喜歡其精準且輕巧的操控特質。

前懸吊改用鋁合金材質提升剛性，並且新增底盤橫樑強化結構，使操控更敏捷且穩健，彎道中支撐性佳，底盤剛性提升帶來更直接的駕駛感受；且懸吊在舒適與運動之間取得平衡，整體駕駛感穩定且好控制。入門220版本的懸吊較軟，偏舒適導向，適合日常都市行駛但缺少駕駛激情。乘坐舒適度方面，前排座椅舒適且支撐不錯，後座空間和頭部空間有限，較適合短途乘坐。

懸吊是2 Series Gran Coupe的強項之一，調校在運動與舒適間取得平衡。乘坐舒適性整體表現理想，特別是座椅設計兼顧長時間駕駛舒適，但由於Coupe的車頂線條，後排空間相對局促。對於日常使用與長途旅程，懸吊提供適度的減震保護，兼顧乘坐者感受。

▲操控微妙，220在彎道裡的轉向手感敏銳，輕盈的前輪使轉向更靈活，動力輸出紮實且平順，是初階BMW的優秀代表。

▼BMW 220 Gran Coupe底盤與懸吊結構施加強化，操控更有信心且反應更靈敏，但均電子化轉向系統導致方向盤回饋感偏輕且缺少傳統機械直覺感，操控質感在精準度和靈活性上有優勢，但在細膩回饋與駕駛觸感層面則略顯不足。 （相關報導： 電動風潮下的燃油逆襲：Audi Q5 Sportback燃油輕混雙給力，豪華SUV的科技與駕趣新指標！ ｜ 更多文章 ）

▼得益於新增的引擎室與後軸拉桿，加上更扎實的底盤結構與225/45R18配胎， BMW還調整了前懸吊的幾何結構，改採鋁質部件取代塑料固定件，讓車輛轉向更入味。

▲開起來不會讓你感覺時常漂浮或飄逸，反而給人一種扎實可靠的感覺。整體底盤表現是在舒適與運動間取得平衡，既能應付日常路況，過彎時也不失駕控樂趣。

內裝與科技：數位化的科技玩具箱

車艙同樣採用新世代BMW設計語言，配合最新的OS9系統，中央配備曲面玻璃觸控面板，操作流暢，界面設計時尚。中控與儀表板的物理按鍵減少，改為觸控與語音操作，這對傳統用慣實體按鍵的駕駛者而言，會有一定的門檻。但習慣之後，整體操作會覺得更簡潔。

座椅以舒適性與支撐性兼顧，尤其標配電動腿靠，長途駕駛不是問題。車室用料質感不輸豪華品牌，皮革感細膩且拼接工整。

選配：M雙前座跑車座椅48,000元。座椅支持性和舒適度優秀，帶電動腿靠伸縮加乘，一旦找到合適坐姿，長時間駕駛也不會腰酸背痛。

但後座空間依然不算寬敞，頭部空間受制於跑車式車頂設計，相當適合短途或小孩乘坐，成人長時間乘坐稍嫌擁擠。行李廂空間也在小型豪華跑房範疇，足夠日常使用。

▲車內空間對前座來說寬敞，但後排座位就不那麼慷慨，身高180公分以上的乘客可能會覺得頭部空間局促，且斜滑的車頂線條讓上下車不甚方便。

在安全及輔助系統方面，作為2025年款豪華小型車，2GC標配一系列主動安全與駕駛輔助系統，包括主動煞車輔助、車道維持輔助、自動緊急轉向、多項感測器監控等。對於需要科技加持的現代買家，這部車提供與高檔車款看齊的安全配備，提升行車安全感。

守護激情與實用的豪華中小型跑房

（相關報導： 電動風潮下的燃油逆襲：Audi Q5 Sportback燃油輕混雙給力，豪華SUV的科技與駕趣新指標！ ｜ 更多文章 ）

BMW全新世代的2 Series Gran Coupe，擁有均衡的動力和操控、豪華質感出色且科技感十足的車艙、 實用性尚可但日常使用靈活，加上具競爭力的定價與品牌魅力強， 是一款懂市場策略也懂駕駛樂趣的車。2 Series Gran Coupe既不是傳統的五門鋼砲，也非純跑車，更像豪華四門Coupe的「小眾藝術品」。它很適合想擁有4門、卻不想被普通中型房車束縛的消費者，特別是重視駕駛感受與品牌形象者。對於更多人來說，3 Series仍是比較「標誌性」和空間的安全選擇；但2GC憑藉性格鮮明的動力配置和設計，成為都市年輕買家的心頭好。而這次試駕的220，則是日常舒適和燃油經濟的代表，無損它作為BMW獨特小跑車的魅力。