前幾天搭了一趟計程車。
一開始我是沒打算特別要跟司機聊天，不過他看我一個人在後座看著窗外，自己就跟我聊起了社會亂象，然後從各大黨派逐個點名的罵了一輪。
我是一向抱持不在外面聊政治的原則，所以一看到他的話中有個空隙，就趕忙丟了一個問題：「現在開計程車好不好賺啊？」 因為根據我過去的經驗，每次這話題都會讓司機激動起來，只要巧妙的引導，都能把對話從政治問題引開。
這次也沒例外，這問題果然轉移了他的注意力。 他先跟我抱怨現在計程車有多難賺，社會經濟有多壞，然後就又打算回頭談政府。 我一看他又要繞回來了，只好趕快使出大絕：「計程車現在這麼難開？ 可是前兩天我聽另一個司機講，他天天都可以跑兩千多塊耶？」
這大絕一出，他果然就又被我拉回來了。 他先跟我講一天可以賺兩千塊的一定是「碰風」，不然這兩千就只是營收，扣了成本肯定不多的。 然後又很仔細地跟我解釋，計程車的收入與成本結構到底是怎麼樣。照他的說法，一天若跑到十小時以上，營收是有可能跑到兩千多塊。 可是跑十小時的話，油錢保養加上吃飯喝飲料的一天大概要個$1500。 所以他是覺得現在開計程車獲利是非常微薄了。
我就說：「是喔？ 可是現在計程車還是滿街都是啊？ 而且還一直有年輕人投入，這應該表示計程車還是有賺頭？」
他嘆一口氣說道：「現在年輕人都不會想也不太會算。 年輕人以為開計程車輕鬆。 可是啊，我覺得這想法真是大錯特錯！」
計程車現在不好賺這樣的說法，我是聽很多司機抱怨過了。 不過，這卻是第一次有司機提到年輕人開計程車是大錯特錯的說法。 所以這見解，倒是引起了我的興趣。 我就問，「怎麼說大錯特錯？」
他從後照鏡看我一眼，繼續說：「年輕人覺得自己體力好，每天可以開很久的車，所以一開始收入可能還不錯。 可是體力能靠多久？ 如果這樣開個兩三年，又沒別的本事，最後就只能一直開計程車了。」
我點點頭。 這說法也不算誇張，畢竟一輩子很長。 要是只是埋首開車，確實之後唯一的技能就只是開車了。
司機又繼續說：「如果年輕人是喜歡開車，其實去當送貨的司機都比開計程車好。」
這又是一個我沒聽過的理論，所以我趕快繼續追問：「喔？ 你覺得開貨車更好？ 這是甚麼道理？」
他說：「開貨車也沒很好啦。 可是比起開計程車，最少還容易累積一些人脈。 計程車看似會跟很多人接觸，可是這種接觸是沒用的。 像我跟你素昧平生。 今天你上車，我們聊聊天。 聊的好、或聊的不好，下次都很難再見面了。 你若有個什麼工作機會，是不可能想起我的。」
我說：「這樣講是沒錯，可是開貨車不也有一樣的問題？」
他說：「還是不一樣啦。 開貨車的話，有送貨範圍。 可能每次都送同樣地方，對方看你做事認真勤快，或許有老闆會叫你去他那邊做啊。」
我心裡想說，雖然這機率好像不高，但比起開計程車而言，確實送貨是比較有機會被記得。 （相關報導： 開小黃還是UBER？司機們為什麼這樣選？ ｜ 更多文章 ）
他又說到：「只是啊，很多年輕人覺得送貨累。 以為開計程車輕鬆又自由，所以都來開計程車。 可是，那真的是沒想清楚。 年輕人自己因為買不起車，所以車子就是跟車行租。 但如果車子不是你的，跟車行租一天就要＄800。 油錢、飯錢、抽包菸、喝個涼的，加上車子的租金一天最少要花＄1500。 我們早上出來，平均要開六個小時才可能有$1500。 所以每天開六小時的收入都是要先給別人的。 等到六小時之後，才開始是你自己的。」
