# 運輸業  

一輛重達26,000磅的廂式貨車駛出配送中心，車上裝滿了多力多滋（Doritos）和樂事（Frito-Lay）薯片，準備開往約4英里外的一家沃爾瑪（Walmart）門店。這輛貨車看起來和其他卡車毫無二致，但方向盤後卻空無一人。 在南菲尼克斯，一輛Gatik送貨卡車的方向盤正在自行轉動。（華爾街日報） 百事公司（Peps......

在好萊塢科幻電影《瘋狂麥斯》（Mad Max）當中，燃油短缺導致社會崩潰；這個情況如今也出現在現實生活，2026年的澳洲、如今就處於這場災難的邊緣。隨著美伊戰爭引發荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）封鎖，澳洲的能源供應鏈已近乎斷鏈，全國陷入嚴重的燃油焦慮。30天燃油庫存倒數身為全球人均柴油消費量最高的國家之一，澳洲幾乎完全仰賴進口。當荷莫茲海峽封......

高薪產業有哪些？主計處近日公布2025年1月工業及服務業本國籍全時受僱員工經常性薪資平均數為50176元，月增0.93％，年增3.27％；獎金及加班費等非經常性薪資71435元，合計後總薪資平均數為121611元，年增38.79％；經常性薪資中位數為39892元，月增1.91％，年增3.32％。

春節將屆，無奈又遭逢出遊夢魘。長榮航空機師因不滿公司調薪幅度，1月22日取得合法罷工權，擬於春節前後罷工，歐美長程航線首當其衝。近年來台灣航空業勞資爭議不斷，皆對旅客、旅遊業造成非常大的衝擊。為何航空公司的勞資爭議，總是要拿無辜的旅客當肉票？

約莫二十年前開始，「節能減碳」成為家喻戶曉、如雷貫耳、無所不在的四字箴言。工程、教育、管理、政策…一定要提到節能減碳，無論是否真的減了碳。事實上，「減碳」是目的，若能源不匱乏，則「節能」僅是手段。碳排放的減量是產業、技術、工程，結合生態系統的問題，重點在改變整個經濟系統的體質與效率，大家隨手關燈或蔬食少肉雖有貢獻，但並非關鍵。

近日，行政院主計總處公布數據，談到110年全年每人每月經常性薪資平均為4萬3211元，年增1.93%，每人每月總薪資平均為5萬5754元，年增2.94%。

主計總處23日公布109年工業及服務業受僱員工全年總薪資中位數為新台幣50.1萬元，平均每月約4.2萬元，意即全台仍有近半受僱員工年薪未達51萬元。受疫情影響，薪資中位數較108年僅增加0.48%，年增率是4年來新低。

拜登政府準備向滯留洛杉磯和長灘港的貨櫃開徵費用，以解決塞港潮。批評者砲轟，這個解方比疾病本身還糟糕，會招致「災難性」(catastrophic)後果，有如向美國民眾間接加稅。

新冠肺炎肆虐全球超過一年半，船員、貨車司機、航空公司工作人員忍受一次次的隔離、旅行限制、複雜的新冠病毒篩檢要求與疫苗接種，讓緊繃的供應鏈在疫情期間保持運作。然而，國際海運總會在內的運輸業團體29日寫了公開信給出席聯合國大會的各國元首，警告各國政府如果不恢復運輸業勞工的行動自由、不讓他們優先接種世界衛生組織認可的疫苗，「全球運輸系統將崩潰」。

「你應該知道的是：貨櫃運輸業在今年四月曾被預估將因疫情而損失230億美元，不過在運能調控、國際油價走低，以及網購需求強勁的三大利多加持下，貨櫃運輸業仍然看好今年利多。」

台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會29日公布近3年違反勞基法貨運業，其中高達50多家未給付加班費，工會認為，勞檢開罰對企業不痛不癢，勞動部應提出具體可保護勞工的作法。

武漢肺炎疫情影響持續，運輸業除了首當其衝的航空業以外，大眾交通工具乘載率也因密閉空間之因素而降低，再加上油價持續下探，造就了個人交通工具的使用提高，汽車、機車的使用比例增加以外，對於購車市場的影響如何？以台灣高達1,500輛的機車密度討論，其實有著挺耐人尋味的走向。

總統蔡英文今（27）日下午與全國各縣市運輸業社團及業者代表茶敘。據轉述，蔡在會中提出4項原則，強調政府絕對沒有要消滅老車，同時也將提高購車補助及減免貨物稅、給予更多緩衝期，以及增加大型柴油車燃油控制系統調休補助等。

運輸業潛藏危機有多少？21日台鐵發生普悠瑪18死210傷翻車事故後，今（29）日上午多個運輸業工會於交通部前召開記者會呼籲莫再「制度殺人」，而北區電聯車駕駛產業工會理事長陳隆振表示，21日出事普悠瑪號以加班人力為駕駛員，表示台鐵無法落實專業分工，而台北捷運也有一樣的危機，即目前「駕駛訓」制度，站務員可能前一刻還在旅客處幫忙處理車票，下一刻就去幫忙開故障車，置旅客於風險。

《勞基法》修正草案通過後，勞動部於上月31日預告7休1與輪班間隔11小時得以鬆綁的行業別，其中包含汽車貨運業、公路汽車客運業等38種行業。對此，台灣汽車貨運倉儲、客運業產業工會等今（5）日聯合到勞動部前抗議，批評相關產業資方早已違法成性、過勞氾濫，勞動部卻還配合資方放寬，要求勞動部撤回。

立法院社福及衛環委員會今（22）舉行「一例一休」修法公聽會。會中，運輸、倉儲、護理人員代表均指加班、過勞問題嚴重，反對倉促修法。對此，勞動部長林美珠回應，很多問題是從過去到現在一直有的現象，並非本次修法產生，至於如何解決保障勞工權益，勞動部將與目的事業主管機關合作，一步一步妥適處理，「當然不能一步到位」，但有此誠意解決、面對問題。

勞基法新制「一例一休」上路後，引發物價上漲效應。台北市商業會理事長王應傑4日在國民黨中常會表示，運輸業成本因此增加8％，就他了解，大家已取得默契，最晚將於元宵節後調漲票價。