現實版《瘋狂麥斯》！澳洲汽、柴油庫存快要用光，追加450億資金在市場四處搶油

在好萊塢科幻電影《瘋狂麥斯》（Mad Max）當中，燃油短缺導致社會崩潰；這個情況如今也出現在現實生活，2026年的澳洲、如今就處於這場災難的邊緣。隨著美伊戰爭引發荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）封鎖，澳洲的能源供應鏈已近乎斷鏈，全國陷入嚴重的燃油焦慮。

30天燃油庫存倒數

身為全球人均柴油消費量最高的國家之一，澳洲幾乎完全仰賴進口。當荷莫茲海峽封鎖、掐斷全球五分之一的石油供應後，隨即讓亞洲煉油廠供貨告急。

目前該國國內的數據確實令人觸目驚心：柴油庫存僅剩31天用量、噴射航空燃料僅剩28天，就連普通汽油也僅剩38天的存量。一旦持續沒有足夠補充，當庫存低於臨界點，澳洲政府將被迫實施全國「燃油配給」機制。

對於澳洲的農民與運輸業來說，這是一場存亡危機。

澳洲是全球第五大小麥產地與第二大大麥種植國，國家農民聯盟（NFF）主席麥金泰爾（Hamish McIntyre）警告，「農民必須在4月25日、澳紐軍團日（ANZAC Day）前決定是否播種。如果買不到負擔得起的燃料，他們很可能選擇棄耕。」

澳洲卡車運輸協會（ATA）執行長蒙羅（Mathew Munro）也將現狀，稱之為「緊急狀態」，表示國內6萬家卡車運輸業者，如今正處於資金與時間雙重枯竭的困境，無法看到未來的營運趨勢。

砸400億救急搶買能源

面對生存威脅，澳洲總理艾班尼斯（Anthony Albanese）緊急飛往新加坡，尋求這座全球第三大煉油中心「輸血」。雙方簽署能源貿易聲明，承諾讓新加坡燃油持續南下，換取澳洲液化天然氣（LNG）北上。

新加坡是僅次於美國休士頓與荷蘭鹿特丹之外，全球第三大煉油樞紐。統計數據顯示，澳洲目前有55%的汽油與15%的柴油，是直接來自新加坡。除了新加坡，澳洲其餘主要能源供應國則分別為南韓、印度、馬來西亞以及台灣。

然而，雖然得到新加坡支援，但該國總理黃循財也坦言，新加坡的燃料出口能持續多久，「完全取決於上游供應是否穩定」。為了應對失控的能源現貨市場，阿巴尼斯政府已撥款20億澳幣（約新台幣450億元）作為緊急基金，補貼進口商在波幅劇烈的現貨市場搶購燃油，稅金將支付進口商因高價採購而產生的損益。

重回自主供應？

這場危機，也引發澳洲內部對於能源自主的激烈辯論。

反對派領導人泰勒（Angus Taylor）高喊「我們必須鑽探與開採」，呼籲政府積極開發澳洲本土原油，特別是那些被能源商認為「成本過高」或不具經濟效益的礦區。

目前，澳洲政府正考慮投入200億澳幣（約新台幣4499.8億元） 重建儲油設施，目標將戰略庫存量，大幅提升至國際能源署規定的90天標準。艾班尼斯感嘆，這場危機徹底終結長年以來「總能在某地買到便宜貨」的全球化幻覺。

受到荷莫茲海峽阻塞衝擊，澳洲大城市的柴油價格，如今已飆升至每公升3.25澳幣（約新台幣73.1元）。而且，就算海峽航道即刻恢復通行，這場能源危機的「長尾效應」，依然可能導致2026下半年澳洲超市出現食物短缺。

這場現實版的《瘋狂麥斯》前傳，正考驗澳洲政府的轉型決心和緊急應變能力。 （相關報導： 美軍封鎖荷莫茲海峽，伊朗這次會倒下嗎？《經濟學人》：斷糧可逼降德黑蘭，但全球通膨是最大隱憂 ｜ 更多文章 ）