# 航運業  

今日台股開盤雖小幅走低，但隨後在買盤湧入下震盪走高。觀察全日走勢，加權指數早盤最低下探至44,925.84點，隨後逐步向上拉升，10點45分已來到45,731.99點，午後最高來到45,878.39點，終場收在45,832.62點，上漲663.16點，漲幅達1.47%。大盤全日成交金額高達8,042.49億元。權值股表現方面，台積電上漲0.63%，鴻海與廣達......

中國汽車廠商正在生產大量用於出口的汽車，全球航運業的運力已經跟不上了。（圖表來源：華爾街日報）擁有全球最大汽車運輸船船隊的Wallenius Wilhelmsen執行長克里斯托弗森(Lasse Kristoffersen)在一次財報會議上說，「強勁程度令人驚訝，中國出口前所未有成長，」克里斯托弗森說，全球汽車運輸船隊規模已擴大約40%，但仍無法滿足中國的需求......

115學年分科測驗放榜後，大學科系選填再度成為熱議話題。不少考生除了考量興趣，也會將未來薪資、就業前景列入重要因素。不過，在資工、醫學等熱門科系之外，有網友點名一項長期被視為「冷門」的科系，不僅起薪優於不少產業，畢業後年薪甚至有機會突破200萬元，且因工作具高度專業性，不易被AI取代，近年更成為航運業積極搶人的人才來源。台灣四面環海，海洋科系為何始終冷門？內......

因應全球航運淨零碳排趨勢，隨著歐盟排放交易體系（European Union Emission Trading Scheme, ETS）上路，以及國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）研擬之全球燃料標準，綠色能源需求已成為航運業轉型的重要方向。另隨液化天然氣（以下簡稱LNG）與重燃油雙燃料船舶數量日益......

許多人大學選系時，都會以未來出路為首要考量。一名網友於Threads發文表示，想到台灣是海島國家，為何許多海洋相關科系卻沒有很夯，貼文曝光後，引發網友熱烈討論，並點出主要和長期海禁政策有關，以及不了解未來出路所以才沒有選擇。台灣四面環海，為何海洋相關科系卻很冷門？一名網友在社群平台「Threads」發文表示，台灣四面環海，不懂為何身為一個海島國家，許多掛上海......

上市公司1月營收突破3.5兆元！近日，台灣證券交易所（證交所）公告，當月共有1034家上市公司完成營收申報，包含949家台灣本土企業、85家第一上市（外國企業掛牌）公司，其中，共有504家公司營收成長，另有530家公司營收下滑，顯示產業發展呈現分歧趨勢。

文組新鮮人起薪多少才算不錯？日前，一名網友分享，找工作時發現文組的工作起薪普遍都是40K以下，有時後進到面試階段才知道是32K起跳。對此，她因為收到人力銀行的職缺推薦起薪有37K的理財業務專員培訓計畫感到猶豫，並好奇詢問「文組3萬7的工作，大家推嗎？」，貼文曝光後，引發網友熱烈回應。

中華海運研究協會與臺灣港務公司、臺灣港埠協會合作舉辦之海運菁英講堂系列課程即將進入尾聲，本週由中華海運研究協會理事長、國立臺灣海洋大學副校長張志清親自上陣，與學員們深入探討最近十分熱門的議題-歐盟碳稅/碳交易對航運港埠經營之影響。

拜登政府準備向滯留洛杉磯和長灘港的貨櫃開徵費用，以解決塞港潮。批評者砲轟，這個解方比疾病本身還糟糕，會招致「災難性」(catastrophic)後果，有如向美國民眾間接加稅。

台股1日邁入9月電子股旺季，終場收在1萬7473點，高盛與摩根士丹利預估，年底可望上看1萬9000點。財信傳媒董事長謝金河指出，今年獲利逾千億的企業不再只是台積電和鴻海，富邦金和國泰光前7月淨利就超過1000億；若將貨櫃三雄加上台塑四寶的淨利，已經超過台積電，台股「已非一個人的武林」。

第3季為海運傳統旺季，長榮旗下2.4萬TEU（20呎貨櫃）長範輪首航滿載，長榮總經理謝惠全指出，市場需求還是很強，且塞港問題難解，供需失衡下，運價仍有上漲空間。

繼美國呼籲促進航運聯盟的市場競爭之後，歐盟也開始嚴格檢視貨櫃航運費率飛漲的問題。

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根據臺灣證券交易所公布，長榮海運將從今（18）日至7月1日被列為「處置股票」，每五分鐘搓合一次。此公告一出，引起網友在PTT上熱烈討論。其中就有網友表示，「處置就是無法當沖，也就是資金會跑到陽明跟萬海。」

西方國家經濟強勁復甦之際，疫苗接種剛剛起步的亞洲爆發了新一波新冠疫情，為全球供應鏈造成新的阻礙，可能會推高價格並拖累後疫情時代的復甦。

貨櫃短缺、對全球貿易造成嚴重壓抑，業界人士估計，目前的供給缺口大概有12%之譜。

近來貨櫃運價在全球持續飆漲，讓「陽明海運」、「長榮」等公司營收和股價再創新高。針對這波漲勢，財信傳媒董事長謝金河於9日在臉書表示，貨櫃運輸業是今年最撲朔迷離的產業。他分析從去年下半年開始就沒有人知道這一波好漲勢還可以持續多久，更套用黃俊雄布袋戲的用語，表示目前的狀態是：緊張！緊張！緊張！刺激！刺激！刺激！隨後，他也在內文中提出貨櫃航運業的三大重點供散戶投資者參考：

在Navig8Aronaldo號油輪的船長諾紹德（MalikNaushad）告訴船員，準備30日午夜起錨並啟程通過蘇伊士運河之後，駕駛台爆發出一片歡呼，由於「長賜號」擱淺堵塞河道，他們連人帶船已經被困六天了。

新冠疫情帶來的衝擊非同小可，防疫措施嚴重擾亂全球海運船班及人力，許多國家是「一櫃難求」，不僅貨運成本和貨品價格水漲船高，也導致經濟復甦速度更為緩慢。

這是2021年專題3，我們想讓你知道：長榮、陽明、萬海股價噴飛後又重挫，接下來會不會反彈？這是許多人關心的議題。其實貨櫃航運業歷經數年平淡，在疫情與法規因素互相影響下，終於出現暴衝，這個現象短期內難以緩解，才是業界目前的經營本質。

海運運價居高不下，貨櫃航運獲利看俏，不過貨櫃三雄股價創下波段新高後，昨（29日）天呈現劇烈震盪，長榮終場爆出約88萬張天量，陽明、萬海也爆出31.5萬張、21.3萬張，總計逾140萬張；法人指出，籌碼在此是否完成良性換手，仍待觀察。

航空業龍頭「空中巴士」公司表示，面對新冠肺炎危機的影響，計劃裁員15,000人。

新冠肺炎（武漢肺炎）疫情影響各行各業，擔負海洋運輸重責的航運業也備受衝擊。交通部今（2）日宣布，已審查通過165億航運紓困貸款，將協助業者取得資金活水，並有助於穩定國際客戶信心，強化航運業競爭力。

國際專業航空評鑑網站「AirlineRatings.com」公布年度全球20大最安全航空公司，澳洲航空（Qantas）位居榜首，台灣的長榮航空也榜上有名。

南韓韓亞銀行等7家銀行日前同意為現代重工發放預付款保函，現代重工終於得以繼續推進新造船項目。不過近來南韓造船業與海運業接連出包，韓媒《中央日報》直言南韓的「海洋大國夢」正逐漸破滅，除了造船業已將龍頭寶座拱手讓給中國，「海運強國」的地位也將不復存在。