# 缺櫃  

受到地緣政治與科技股財報雜音等消息面干擾，近期全球股市拉回震盪，儘管8/6以來主要股市均呈現反彈，但不少相較7/11起跌點還有一些距離，尤其是科技相關如台股、美國科技七巨頭與費半指數等。值得留意的是，期間航運不但相對抗跌，也隨著市場反彈而快速恢復，例如NYSEFactSet全球航運龍頭息收指數更率先站回7/11起跌點，抗跌力或修復力都很出色。然而對於不少股民來說，前幾年台灣航運股上沖下洗的記憶猶新，現在航運股還能介入嗎？應該如何投資較好？

《財訊》報導指出，雖然貨櫃三雄財報數字再漂亮，賺的錢再多，但股價漲不動就是漲不動。看在市場眼中可急得不得了，小散戶被大戶當成韭菜收割；當沖大戶更發出怒吼，盤中104張成交量連發，讓人莫名所以，原來這是在轉個彎飆國罵（諧音e04，以注音法輸入為不雅字眼）。

船公司陸續宣布擴充船隊、造櫃計畫，長榮今天公告，為供營業使用，將斥資3997.5萬美元，購買6000只貨櫃。

貨櫃短缺、對全球貿易造成嚴重壓抑，業界人士估計，目前的供給缺口大概有12%之譜。

最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P.MollerMaerskA/S)日前才剛警告，這兩週亞洲缺櫃問題將進一步惡化。美國貨運代理和報關經紀商Flexport則直指，業界對於即將來襲的貨物海嘯(tsunamioffreight)憂心忡忡。

豬飼料原料黃豆、玉米因產地價格高漲、國際缺櫃等因素，造成國內豬肉漲價壓力。民進黨立委陳亭妃、陳秀寳、蔡易餘，今（26）日召開「疫情因素飼料原料漲，穩定豬價應超前部署」記者會，要求農委會穩定豬飼料價格，並就春節的豬價波動超前部署。

新冠肺炎（武漢肺炎）疫情讓全球海運市場出現巨變，因消費型態改變、疫情影響工作進度等因素，使海運需求量暴增、但缺工問題衍生出港口塞港、船期延誤，以及貨櫃周轉率下降等現象。交通部日前成立跨部會「國際海運平穩工作小組」，由政務次長王國材召集產業公協會、國籍航商業者檢討缺櫃問題，並祭出4措施因應，盼使進出口作業順暢，維持台灣國際貿易競爭力與經濟成長動能。

這是2021年專題3，我們想讓你知道：「貨都出不去，還談什麼GDP！」去年11月就該出的三百個櫃子，到現在還無法出，欠客人的貨，生產好了卻只能放在倉庫。沒有櫃子、沒有船，貨出不去，倉庫已經放不下了！

美國主要港口10月份進口了221萬個20英尺貨櫃，較上年同期增長17.6%，並創下全美零售商聯合會（NationalRetailFederation）自2002年開始追蹤進口以來的最高紀錄。

31日台股封關，盤中維持高檔震盪、類股輪動格局，延續多頭氣勢，三大法人持續偏多，終場以上漲44.83點作收，收在14732.53點，再創歷史新高，亮麗封關；2020年全年上漲2735.39點。成交量2235.38億元。周線收紅。

貨櫃航運的旺季，多集中於每年的7月到10月，通常是7月、8月最旺，9月小旺季，10月則是旺季收尾。因此，第三季通常是貨櫃航運一年之中，獲利最好的一季。