# 交流道  

115年國慶日連假將於10月9日至10月11日展開，為迎接為期3天的返鄉與觀光車潮，彰化縣警察局於本次連假運用「空拍機」，透過高空視角結合影像辨識，即時傳回重要幹道與熱門景點的車流密度，攜手地面警力進行「空陸聯合交通疏導」，全力保障縣民與遊客的行車順暢。 依據歷次連續假期交通特性，連假前1日(10月8日)以及連假首日(10月9日) 將以返鄉、旅遊為主，假期最......

今年春節連假自2月14日至22日，共計9天，高速公路局評估北返車流將在假期中後段快速累積，其中2月19日與20日，也就是大年初三與初四，將出現最密集北返車潮，而國道5號北向車流則預估在初五達到高峰。依據交通量推估，北向車流可能達到72至78百萬延車公里，約為平日交通量的1.6倍，因此交通主管機關決定同步啟動國道高乘載與國道管制措施，希望藉由分流策略降低壅塞時......

農曆年節進入返鄉高峰，國道再度成為許多民眾的共同記憶。不論是初二回娘家，或提前北上收假，龐大的車流量讓不少駕駛一上路就陷入長時間壅塞，「整條國道都在爬」成了過年期間最真實的寫照。也因此，每到這個時候，一個老問題總會浮上檯面：國道這麼塞，乾脆改走平面道路，真的會比較快嗎？過年返鄉遇到塞車時，走國道還是平面真的有差嗎？這個疑問近期在PTT再次掀起討論，一名網友以......

2026年農曆春節即將到來，返鄉與走春車潮勢必湧現。為避免國道在尖峰時段全面癱瘓，高速公路局已正式公布115年春節疏運措施，其中最受關注的，仍是多數駕駛最容易忽略卻影響行程甚鉅的高乘載管制。這次春節連假假期長、移動集中，若沒有事先掌握管制時段與路段，極可能在匝道口被勸退，行程全被打亂，本篇整理最新高乘載管制時間、實施交流道、例外適用對象，以及是否改走省道會比......

今年春節連假長達9天，緊接著228和平紀念日再放3天，長假效應讓返鄉、出遊車潮高度集中。交通部高速公路局評估，今年春節高速公路交通量與近年相當，但尖峰時間更集中、壅塞拉長的風險明顯升高，尤其初二至初五的北返車流，恐一路塞到深夜甚至凌晨，對於計畫自行開車的民眾來說，掌握正確出發時機與即時路況，已成為避免「年假塞在路上」的關鍵。 春節高速公路最塞的是哪幾天？ 從......

115年元旦假期即將展開，許多民眾計畫開車參與跨年倒數或追逐新年曙光。交通部高速公路局（高公局）發布最新提醒，跨年夜行駛國道時，嚴禁為觀賞煙火而放慢車速、違規臨停或逗留路肩，違者最高可處 6,000元罰鍰。此外，元旦當天國道收費將採取單一費率，並取消每日20公里免費里程，建議用路人提早規劃行程以避開車潮。2026元旦跨年國道攻略：停路肩看煙火恐罰6千！收費新......

今年12/25同時落在行憲紀念日與聖誕節，高速公路交通量被官方視為關鍵觀察重點。交通部高速公路局指出，行憲紀念日當天適逢聖誕節，加上前一晚就是平安夜，各地將舉辦大量節慶活動，交通需求並非單點爆發，而是從假期前一晚開始逐步升溫。高公局評估，12/25不只是單一假日，而是與聖誕節連動的節慶型出行日，國道車流型態將明顯不同於一般平日。平安夜活動會如何影響國道車流？......

車輛在道路上行駛時，導引方向的綠色地名指示標誌牌是駕駛人不可或缺的資訊。不過，許多駕駛人可能未曾細究，為何這些標誌牌上的箭頭有時朝上、有時朝下，背後代表的意義究竟為何？對此，交通部特別透過官方社群平台解答這個常見的「駕照考題陷阱」，指出箭頭的朝向大有學問，分別代表著「地名方向指示」與「車道指示」兩種完全不同的功能。 國道駕照陷阱題！地名指示標誌箭頭為何時上......

變換車道要看清楚地上標線！一名丁姓女子去年在國道3號南下準備匯入國道5號時，因跨越雙白實線切換車道，被警方依「未依規定變換車道」開罰3000元，丁女認為自己是遭後方車輛逼車，才會被迫於禁止區域變換車道，因而向法院提起行政訴訟，然而法院調閱影像資料後，確認違規情況明確，最終裁定其敗訴，全案仍可上訴。變換車道有打方向燈，還是被罰3000元依據判決書指出，丁女駕駛......

春節回鄉，高速公路上車潮洶湧，駕駛們面對的不僅是漫長的車陣，還有部分交流道的複雜設計考驗著方向感。一名網友在網路上分享，桃園南崁岔口的設計讓他一度愣住，不禁好奇詢問大家，哪個交流道的設計最不友善？貼文一出，立刻引發熱烈討論，許多駕駛紛紛點名北部某處交流道，並表示「沒走過的人一定會走錯」，甚至有人形容要「背密碼」才能順利通過。

今年春節連假進入尾聲，北返車潮讓高速公路幾乎寸步難行，高公局表示，初三、初四期間，全國交通量比年均平日高出1.4倍！其中國1、國3和國5北向路段因返鄉人潮與多起事故嚴重壅塞，部分路段持續塞車至凌晨3點。

悠關土城地區發展的交通重要建設，由交通部高速公路局和新北市政府分別辦理的「國道3號增設金城交流道工程」及「永寧微型轉運站工程」刻積極施工中，新北市長侯友宜今（23）日前往了解工程進度及慰勞施工團隊，期望金城交流道整體工程於116年5月底如期完工，為土城地區民眾新闢一條回家的路，也希冀永寧微型轉運站在2月完工，以大幅提升大眾運輸轉乘的便利性和品質。

新北市長侯友宜今（4）日視察「國道1號林口交流道改善工程」，了解工程進度及施工期間交通維持計畫執行情形，侯友宜表示，期望整體工程能於115年底提前完工，並建議市民朋友善用林口地區便捷的捷運及公車等大眾運輸網絡，節省通勤通學時間。

彰化市正迎來一場重大的變革，將改變城市的面貌，帶來新的發展機遇。彰化縣政府積極推動的「高速公路彰化交流道附近特定區計畫」變更方案，將解編位在交通重要節點的交流道附近長期以來的農業用地，並將其轉變為新的市政中心和產業發展區。這一舉不僅將提升彰化市的城市形象，還將為當地房地產市場注入強勁的增值動力。

新竹因坐擁新竹科學園區（簡稱竹科），帶動周遭房產，不少在竹科工作的民眾陸續前進新竹置產，甚至有者已來到臨近的苗栗買房。就有一名在頭份土生土長，同時也在竹科上班的網友就表示，他明明已提早下班，卻發現從竹科回頭份的路上還是相當塞車，因此也列出「頭份6大缺點」，試圖勸退想在該處置產的民眾，意外掀起熱議。

台中市政府重視地方交通需求及市民心聲，積極打通道路瓶頸路段，提供在地民眾安全、舒適行車空間，台中市政府建設局斥資1,010萬元辦理「外埔區國道三號旁甲東路主線及機車道拓寬工程」，並增設實體人行道保障行人安全，已於今年4月底完工啟用，有效提升人行空間及車輛通行安全。

台中交通新動線，台中市政府與中央合作攜手推動「國道1號增設銜接台74線系統交流道工程」，歷經4年多努力，終於在今(13)日開放通車。台中市副市長黃國榮代表市長盧秀燕出席表示，新建置的國1增設大雅系統交流道，可紓解國道1號大雅、台中及南屯三處交流道及其聯絡道，和大雅交流道周邊平面道路交通壅塞問題，尖峰時段國1往台74線潭子方向約可節省26分鐘，國1往台74線西屯方向預估能縮短20分鐘，提升整體高快速路網效能。

新竹縣議會第20屆第2次定期會總質詢今（6）日登場，打頭陣質詢的寶山鄉議員邱坤桶表示，台積電放棄進駐桃園龍潭科學園區三期，縣府可爭取到竹東科學園區三期，除了籲請中央正視拖延多年未過關的園區三期案，也可先善用園、縣、市平台，反映表達廠商需求土地及縣府力爭三期儘快過關的立場。邱坤桶並指出，園區三期主動脈在國道3號二重交流道，希望加快推動腳步，在規劃時一併將銜接寶山鄉的道路納入考量，一次解決交通擁塞情形，進一步帶動竹東鎮和鄰近鄉鎮的繁榮。

有民眾抱怨，4月20日中午開車出門，準備從台88快速道路下交流道時，由於遇到塞車情況，便與其他車輛在道路右側的路肩上排隊等待，令他始料未及的是，他卻因此遭到開單，罰款高達4000元，令他怒批「政府缺錢乾脆去搶」。對此，高雄市警局交通大隊回應了。

 

歷經10年環評的「國道7號高雄段」，9月28日通過了。一個可以審10年的案子，必然有曲折離奇之處，國7就是。審查沒過，再「爭取」就可以翻案續審。換了市長決定不蓋的，再換一個市長又變成高雄命脈。而隨著高雄立委、民代大戰，路線可以變來變去，環評委員、高公局都沒了主張。而最實際的是，建造經費從最早的600億爆增到1350億，這些錢全都要從納稅人口袋拿出來。

台南舊市區及周邊行政區不少路段車流多易壅塞，市府交通局發現，台南壅塞車流主要集中於永康、大灣、仁德和新市交流道的聯外道路，已推動改善計畫逐步解決。

國道1號林口交流道改善工程已發包7次均流標，新北市交通局呼籲中央針對重大公共工程多次招標無法成功決標原因予以重視，尤其近年來國內多項工程因缺工、大宗物料成本上揚，流標情形嚴重，中央應重視工程經費、工期及營建風險分擔等原因，並請中央持續加速推動林口交流道改善工程流標原因檢討及發包作業。

為紓解國道3號關廟交流道至台19甲路口之壅塞情形，台南市政府與交通部高速公路局共同研議交通瓶頸改善計畫，今(16)日市長黃偉哲視察匝道增闢右轉車道工程進度，未來出口匝道外側路段增闢1右轉專用車道，近路口處調整為2個左轉車道、2個直行車道及1個右轉車道，可望改善壅塞程度。今日的視察市議員鄭佳欣、吳禹寰、郭鴻儀也到場，一同關切關廟交流道的交通疏解方案。

GoogleMap不論是身為汽車、機車族，或是民眾搭乘大眾交通運輸工具，都成為現代人時常使用的工具之一，不僅導航，同時囊括探索周邊店家、多點路線規劃等多項功能；日前就有網友使用Google地圖導航，表示即便使用離線版也感到正確率相當高，讓他提出疑惑「其他導航系統公司怎麼辦」，貼文一出，成為網友熱議焦點。

國道1號汐止交流道增設南入匝道工程昨(7)日舉行開工儀式，新北市長侯友宜表示，市府花不到一年的時間，在去年11月優先配合完成了康寧街拓寬工程，今年7月也展開第2期拓寬工程，預計111年完工，為了改善汐止的交通，市府說到做到，用行動來證明。

為改善汐止聯外交通，新北市交通局祭出「國道1號汐止交流道增設南入匝道工程計畫」和「國道3號南港交流道增設南下出口匝道銜接南港聯絡道工程計畫」兩大建設；其中「國道1號汐止交流道增設南入匝道工程計畫」經提報高速公路局核定並已於今年5月完成工程決標，預計114年完工後將節省約20分鐘車程。

1.國道五號北起自台北市南港區國道三號之南港系統，迄於宜蘭縣蘇澳鎮，以雙向四線道鋪設，全長54.3公里（簡稱K）。交流道設有南港系統、石碇、坪林、頭城、宜蘭、羅東、蘇澳等七座，隧道有南港隧道（0.33K）、石碇隧道（2.7K）、烏塗隧道（0.248K）、彭山隧道（3.8K）、雪山隧道（12.9K）等五座隧道，並於2006年6月16日全線通車。

國道六號國姓交流道是全線交流道中高低落差最大一處，南投縣政府以這樣的特色規劃出「國姓鄉橋聳雲天綠雕公園」，南投縣長林明溱會同縣府農業處前往預定地實勘園區出入口路線及公共設施，初步確定園區入口將由台14線富久巷往北玄宮方向進入，並拓寬沿線巷道，另外高速公路下的空地則將闢建為小型車停車場，以容納更多車輛停放。