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根據TrendForce集邦諮詢最新統計，2025年第一季全球新能源車（含BEV與PHEV）總銷量達402萬輛，年增幅達39%，佔全球新車銷售比重達18.4%。其中，純電動車銷量達267萬輛，年增45%，其中，中國車企在全球純電車市場表現亮眼，有六個品牌搶進前10名，比亞迪第一季仍超越特斯拉（Tesla）成為純電車銷售第1名。特斯拉、福斯都輸了！全球純電車銷......

BYD 宣布將推出一系列搭載最新型插電式混合動力系統的車款，純電續航里程約為 200 公里，並且能夠以超過 150kW 的速度進行快速充電。這家中國大陸巨擎最新開發的 PHEV ( DM-i) 將在「未來一到兩年內」上市，其純電動續航表現將遠遠超過競爭對手。目前英國市場上販售的 PHEV 車型當中，最長的純電續航里程表現約為 124 公里，也就是 Volks......

日前中國自媒體實測後發現阿维塔12(Avatr12)風阻係數竟為0.28，其數據與官方標示的0.21明顯不符，對此阿維塔之後也直播風洞測試證明沒造假，之後並要求自媒體公開道歉，但沒想到道歉聲明卻引起阿維塔不滿，因而向該媒體求償1,000萬人民幣。

《世界報》發自上海的報導稱，在中國，最新的汽車技術正在成為生活中的常態，自動駕駛的車輛已經出現在很多城市的大街小巷，人工智慧系統DeepSeek支撐的語音指令也早已成為駕車者們的日常應用。這篇題為《中國將德國甩在了後面》的文章寫道：

當許多人還在嘲笑中國車只會「低價搶市」時，比亞迪（BYD）已經悄悄超越特斯拉，成為全球電動車銷量之王。更重要的是，他們的下一個目標，正是挑戰全球汽車霸主Toyota。

今年「2025上海國際車展」上的一切都圍繞著智能汽車展開。但就在車展開幕前幾周的一起致命事故將人們的關注引向了安全問題：3月底，小米SU7在高速上發生事故後起火，車上三人不幸身亡——當時車輛啟用了智能駕駛輔助系統。

美國總統川普自4月2日對非美製整車課徵25%關稅，5月3日起擴及汽車零組件，預料將推升車價。不過最新傳出，中國零組件可能獲得豁免。川普關稅政策究竟衝擊哪些國家？今天邀請日本政治經濟觀察家福澤喬與財經專家吳嘉隆深入解析。

2025年TAE台灣成人博覽會於4月11日至13日在台北世貿登場，吸引來自日本、韓國、美國等多國成人產業代表共襄盛舉，然而，展後網路上卻瘋傳一段影片，畫面中，一名穿著黃色比基尼的女子當眾吸吮觀眾手指，不但引發廣泛討論，連團購網紅「486先生」陳延昶也在X上轉發並予以批評。　

德國經濟的支柱——工業製造正面臨前所未有的挑戰。德國曾是高端製造業的領軍者，但位於倫敦的智庫「歐洲改革中心」（CER）最近發布的報告顯示，五年來德國工業產值下滑，威脅到多達550萬個就業崗位和20%的國內生產總值（GDP）。

馬斯克曾被譽引燃中國本土電動車行業的領跑者，但特斯拉今年前兩個月在中國只賣出6萬輛，中國的電動車巨頭比亞迪卻賣出48萬輛，這還不包括小米、蔚來、理想、小鵬等一票競爭對手。對於特斯拉在中國不再吃香，《紐約時報》認為原因不只一端，問題是特斯拉在每一個領域似乎都落後中國電動車。

德國車廠曾憑藉精密的工程技術霸佔中國高端汽車市場數十年，但如今他們卻輸給了中國的競爭對手。因為中國車廠改寫了高端汽車的定義：電動、聰明、消費者能夠負擔的起。

BYD日前舉辦智慧化策略發表會，發表高階駕駛輔助系統天神之眼(DiPilot)，整合毫米波雷達、超音波雷達、光學鏡頭感測器，預期將導入旗下全系列車型，推動中國大陸汽車產業高階智駕技術的普及應用。

今年1月，Tesla特斯拉在中國市場的銷量出現11.5%的下降，而中國本土電動車巨頭BYD比亞迪則繳出亮眼成績，銷量大幅成長49.16%，這個變化反映了全球電動車市場的競爭格局正在發生變化，特別是在中國這個全球最大的新能源汽車市場，特斯拉面臨著前所未有的挑戰。

特斯拉於12月24日宣布推出最新優惠活動，針對「全球銷售冠軍車款」ModelY現貨車型，提供人民幣1萬元（約新台幣4.48萬元）的尾款折扣優惠。此舉使ModelY後輪驅動版在中國市場的起始售價降至人民幣23.99萬元（約新台幣107萬元），創下該車型在全球市場的最低價格紀錄。

據英國《金融時報》援引的四家投行和研究機構（投行瑞銀、匯豐，晨星（Morningstar）和伍德麥肯齊）的預測數據顯示，2025年，中國的電動車銷量（包括純電動車和插電式混合動力車）預計將超過1200萬輛，增長約20%。與此同時，傳統燃油車的銷量預計將在明年下降超過10%，降至1100萬輛以下，相較2022年的1480萬輛下降近30%。

在中國新能源汽車崛起的大潮中，倒下的品牌屢見不鮮，但極越汽車的突然倒閉還是令市場錯愕——12月11日，CEO夏一平在一個視訊會議上突然宣佈，公司遇到困難，而且11月員工的社保已經無法繳納，並隨後給出清退方案。

Nio(蔚來汽車)積極佈局全球電動車市場，日前還發表了旗下全新的子品牌螢火蟲(Firefly)，使得蔚來擁有三個定位不同市場的品牌，其中蔚來將聚焦高級市場，另一個子品牌樂道(Onvo)則主打一般家用車市場，至於這次新成立的螢火蟲則是主打都會型智慧小車市場。

2024年的全球電動車市場持續顯示出成長的趨勢，特別是在中國市場的帶動下，整體銷量屢創新高，11月份成為有記錄以來全球電動車銷售最強的一個月，顯示出電動車已逐步成為主要市場需求的核心，雖然其他地區如歐洲和北美也有一定的增長，但與中國市場的主導地位相比，其增幅顯得相對溫和。

歐洲市場的商業廂型車長久以來都是FordTransit的天下，而隨著電動化的浪潮興起，商用車也開始朝這個方向邁進，中國大廠吉利就推出了新品牌Farizon遠城汽車，並發表了FarizonSV電動廂型車，這輛車擁有強大的載重能力，希望在純電化後的市場可以擊敗福特，成為商用車的代表。

Avatr最新推出的06轎車定位為中高階電動車市場的競爭者，將在2025年於中國市場上市，這款車以其時尚的設計、創新的技術和強大的動力系統，瞄準TeslaModel3等熱銷車型。06轎車是Avatr品牌的第四款量產車型，基於與Avatr07SUV相同的CHN平台開發，並由中國長安、寧德時代及華為聯手打造，結合所有最新科技於一身，表現令人期待。

中國電動車產業近年來迅速崛起，去年出口量突破400萬輛，讓中國一躍成為全球最大汽車出口國。然而，天風證券董事兼研究所所長趙曉光近日的一番言論卻引發了巨大爭議。他在公開場合表示，中國新能源汽車的成功發展，關鍵在於特斯拉無償開放電池專利，並直言「若提起專利訴訟，中國車企恐全部倒掉。」

歐洲汽車製造商曾經稱霸世界，如今卻四面楚歌、苦苦掙扎。曾經是全球最大車廠的福斯汽車（VolkswagenAG），股價落入14年的新低點，福斯汽車並非個例，第二大汽車製造商StellantisNV表示，由於與供應商和政界人士的緊張關係加劇，執行長CarlosTavares辭職。

有鑑於MG在台灣大賣，無論國產進口各方人馬摩拳擦掌、蓄勢待發，結果在今年7月30日經濟部拍板國產車自製率35%的新制並於8月1日上路後，前景看好的MG不僅受到巨大衝擊，不少原本中國品牌導入計畫也就此告吹，不過現在市場傳出有中國合資品牌要叩關國產化，那就是MERCEDESBENZ與吉利合作的smart！然而表面看似持股各半的合資品牌，實際上可是中方說了算，為什麼？因為吉利的股權可是超過五成啊！

德國車廠Volkswagen與其中國大陸合資伙伴一汽大眾日前宣布達成量產2,000萬輛新車的里程碑，而最新出廠的是甫發表的探岳L(TayronL)。

寶駿汽車於2010年正式成立，作為上汽通用五菱旗下自主子品牌，主要瞄準年輕消費族群。寶俊汽車於2023年8月10日正式發表舒適大五座純電家用車「雲朵」，定位為一款A級5門5座小型汽車，官方宣稱擁有150+產品亮點，自開啟預售，便在10天時間內突破10,000台大關，亦象徵品牌正式進入中國大陸純電乘用車最主流大市場。

談及哪吒汽車(NetaAuto)這一品牌，相信對國人而言應相對陌生，而該品牌是源自中國大陸的合眾新能源汽車股份有限公司，其成立於2014年10月，規模可說不容小覷，現今總投資額超百億元，員工總數超過7,000人，擁有3,500餘項專利技術，為集研發、生產、銷售高品質智慧電動車及軟體服務於一體的創新科技公司，隨後於2018年創立哪吒汽車(NetaAuto)。目前，該品牌已推出哪吒S獵裝、哪吒L、新哪吒X、哪吒AYA、哪吒S、哪吒GT共計6款車型，其產品聚焦於人民幣30萬元以下的大眾消費市場。

 相信這是一輛最不Nissan的Nissan，若非車頭仍擁有鮮明的Nissan廠徽，否則你我都不會知道這是一輛日產！但不要懷疑Nissan為何還要研發全新豪華四門電動房車，因為中國人還是很愛，只因中國在地新創電動車品牌太多，品質不能說不好但確實有參差不齊的問題，妥善率普遍來說不算穩定，但電動車背後的相關供應鏈絕對不缺，而且還有過剩、削價競爭的情形。因此中國車廠開始腦筋急轉彎，祭出「傳統老字號金字招牌」做為號召，打著工藝傳承、原汁原味、低調奢華、品質穩定、高妥善率等新口號，不只是國民車如這輛NissanN7，事實上豪華品牌如「AUDI」也在做同樣的事情。為了更符合「老店」傳統文化，因此初期採用四門房車型態切入市場是很合理的事，畢竟SUV與跨界休旅已經被一干中國新創電車給炒爛了。至於採用四門房車架構的另一個理由，則是為了漂亮的續航力數字，畢竟長軸距房車可以在底盤塞入更大的電池模組，低車身又能降低風阻。

中國電動車大廠比亞迪日前公布第3季營收，較去（2023）年同期激增24%，來到2011.25億人民幣（約9028億新台幣），史上首次超越特斯拉，登頂「電車之王」，銷量未來甚至有望超越福斯。對此，前立委郭正亮在網路節目《亮子立學》上表示，德國汽車本來在中國擁有最高的市佔率，但其高價車也逐漸開始被取代。

中國大陸自主品牌小鵬汽車(XPeng)近日正式發布了小鵬P7+，號稱「全球首款AI汽車」，共推出三種版本，分別為長續航Max、超長續航Max和限定版Max，建議售價依次為人民幣18.68萬元、19.88萬元和21.88萬元。

2021年，福特汽車在巴西的卡馬薩里經營了一個多世紀的工廠關閉了，讓這個一度繁榮的巴西小鎮陷入恐慌，UelcsonAlves是其中之一。

榮威最新推出的D7DMH插電式油電動力車型在一項長途挑戰中，創下了新的紀錄，在單次充滿電和加油的情況下，行駛2,208公里，為其贏得了金氏世界紀錄認證，這次的挑戰路線途經甘肅蘭州、張掖和吐魯番等地，地形包含戈壁沙漠、山區以及低溫環境，甚至達到攝氏-8°C的嚴寒，該車在駛經不同地形和氣候下依然表現出穩定的續航能力，驗證了其PHEV動力系統的高效能實力。

GenesisGV70自2020年底推出迄今已屆4年，全球市場累積超過20萬輛，然而Genesis原廠為了維持市場競爭力於今年4月時首度迎來GV70中期改款車型，並於日前於中國大陸市場展開預售後，如今正式迎來上市發表。近日Genesis於中國大陸官方微博宣布，正式在中國大陸市場發表新改款捷尼賽斯GV70車系，導入兩種外觀風格、共計4種車型選擇，內裝配置及配備均進行優化提升，其正式車型編成及建議售價分別為：豪華版鋒雅套件(人民幣29.3萬元起，折合新臺幣131.8萬)、豪華版運動套件(人民幣30.6萬元起，折合新臺幣137.6萬)、旗艦版鋒雅套件(人民幣39萬元起，折合新臺幣175.4萬)、旗艦版運動套件(人民幣40.3萬元起，折合新臺幣181.2萬)。

英國《金融時報》25日指出，德國車廠一直是中國汽車市場的最大受益者，當中國面臨的經濟困境，包括賓士、福斯等汽車製造商也都面臨重大風險，過去幾個月已兩度下調年度利潤指引。

根據RhoMotion的報告，2024年9月全球電動車銷量達到了破紀錄的170萬輛，這打破了在2023年12月創下的紀錄，並超出了15萬輛，這次的增長主要受到中國市場的強勁表現推動，該市場九月售出了110萬輛電動車，比八月增加了9萬輛，顯示出中國在電動車普及方面的強大影響力，這也讓全球電動車銷量在2024年迄今已達到1,150萬輛，同比增長22%。

德國總理蕭爾茨周一（10月21日）出席賓士（Mercedes-Benz）首座電池回收工廠落成典禮，他說：「有些人說，中國在研發電動車方面比我們強。但我認為，德國企業不需要懼怕競爭，畢竟我們在過去也成功地抵禦住了來自日本和韓國的競爭。」

中國大陸自主汽車品牌小鵬汽車(XPeng) 日前正式亮相「小鵬P7+」，並開啟預售作業，預售價格為人民幣20.98萬元(約合新臺幣94.2萬元)起。

自2020年開始，上汽通用五菱便開始以「人民需求」進行產品佈局，逐步建立起「人民需要什麼，五菱就造什麼」的願景。在新能源車領域，「宏光MINIEV」推出後便蟬聯全球小型汽車銷售冠軍，累積銷量突破200萬台。

中國乘用車銷量9月份結束了連續五個月的下滑，同比成長4.3%。路透指出，這主要歸功於中國政府的補貼政策、鼓勵車主們以舊換新。

德國高端汽車製造商BMW和梅賽德斯-賓士在其最重要的市場中國的銷售日益疲軟。與去年同期相比，BMW今年7月至9月的交付量下降了近30%，低於14.8萬輛。賓士的銷量下降了13%，略高於17萬輛，這意味著中國市場的表現弱於世界其他地區。

VolkswagenGroup旗下英國豪華汽車品牌Bentley近日宣布在中國大陸市場推出三款客製化部門Mulliner打造的新車，分別是ContinentalGTMulliner、ContinentalGTConvertibleMulliner以及FlyingSpurMulliner，建議售價分別為358.3萬、393.9萬以及336.4萬元人民幣起。

通用汽車公司（GeneralMotors）長期以來一直是中國汽車市場的主要參與者，該公司希望通過過去兩年推出的大量新車型提振在中國步履蹣跚的業務。中國是全球最大的汽車市場。

彭博新聞7日指出，中國是全球最大的汽車市場，但燃油車還沒有被完全淘汰。因為部分過去只生產純電動車的中國車廠車廠，為了確保利潤，現在轉向生產插電式混合動力車或增程式電動車，這兩種車型的動力都依賴引擎和車載電池。

巴基斯坦南部港口城市喀拉蚩6日晚間一顆威力巨大的炸彈擊中一個運送中國公民的車隊，造成至少2人死亡，10人受傷。

根據《彭博社》報導，中國商務部7月告知10多家車商不得在印度進行任何與汽車相關投資，有消息稱8家車企因此停止印度的建廠計畫。對此，前立委蔡正元在政論節目《全球大視野》曝2關鍵原因，直言若各國現在去印度設車廠是「不要命」。

繼今年5月稍早，由長安汽車與華為、寧德時代合作創立之新能源品牌阿維塔科技正式亮相旗下全新中型休旅車-阿維塔07(Avatr07)後，如今正式迎來上市首發。阿維塔(Avatr)日前於官方微博宣布正式在中國大陸市場發表阿維塔07車系，並正式在中國大陸上市，導入3款增程版分別為Pro增程版(21.99萬人民幣，折合新臺幣99.6萬)、Max增程版(23.99萬人民幣，折合新臺幣108.6萬)、Ultra增程版四驅(27.99萬人民幣，折合新臺幣126.8萬)；以及3款純電版分別為Pro純電版(22.99萬人民幣，折合新臺幣104.1萬)、Max純電版(24.99萬人民幣，折合新臺幣113.2萬)、Ultra純電版四輪驅動(28.99萬人民幣，折合新臺幣131.3萬)，共6款車型，採純電和增程2套動力系統，產品定位為中型SUV，同時亦搭載崑崙智駕ADS3.0、鴻蒙4.0系統等多項智能科技。

消費者都希望能以高CP值價格買到高水準的車款，但為了便宜難道就要犧牲安全嗎？中國車貼牌的ChevroletGroove就無視消費者的安全，於LatinNCAP撞擊測試竟一星未得。

BYD作為中國大陸最知名且市佔率最高之一的新能源車品牌，銷售創持續新高，2024年上半年新能源乘用車銷售量達160.7萬輛；近(9/25)日更宣布，第900萬輛新能源汽車下線儀式在深汕工廠舉行，成為全球首個達成第900萬輛新能源車下線的汽車企業。

由於中國製電動車受到政府大量補助，因而能以極低價格搶市，對此美國先前就針對中國製電動車徵收100%關稅來保護當地產業，如今除了關稅日前商務部則提議需禁止中國製的軟硬體聯網車輛於美國銷售。

中國電動車的價格戰嚴重衝擊產業獲利，據中國汽車流通協會23日發布的最新數據，今年前8個月價格戰使新車市場銷售損失達人民幣1380億元（約新台幣6210億元）。中國汽車流通協會也對政府遞交緊急報告，希望提供政策修改的建議。

美國拜登（JoeBiden）政府擔憂中國公司對美國駕駛者和基礎設施數據的收集，以及外國可能操控連網車輛和導航系統。根據路透社引用兩名匿名人士說法的報導，美國商務部預計將提出禁止中國軟、硬體在美國道路上連網和自駕車輛中使用，原因是出於國家安全考量。