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中國大陸車廠 BYD 近日正式將旗下小型純電跨界車 Atto 2（海鷗海外版本）轉化為插電式油電車（PHEV），並命名為 Atto 2 DM-i。這款新車的登場，不僅呼應原廠調整歐洲市場動力佈局的策略，也反映出全球電動車需求波動下的靈活應對方針。Atto 2 DM-i BYD 近年積極推進歐洲產品多元化，除純電車型外，也擴大插電式油電選項。當前 Seal U......

中國電動車快速崛起並積極向歐美海外市場進軍，但有很大因素是產能過剩內卷太過嚴重，先前就有產業分析報告指出之後中國上百家電動車品牌只剩會剩下10多家，但在那之前經銷商正在面臨雪崩式倒閉。中國電動車近幾年快速成長，價格更因受到政府補助訂出實惠售價，於是就有更多品牌紛紛加入市場分食大餅，至今中國就已有129家電動車品牌，但中國消費能力根本無法負擔如此規模，因此便有......

中國一名小米 SU7 車主近日投訴，愛車竟在無人操作的情況下自行發動並行駛離開，過程全被監視器拍下，讓他跟妻子當場嚇壞。消息一出，再度引爆社會對小米汽車安全性的關注。不少網友更開酸，主打智慧汽車的小米電動車，一瞬間竟然變成無人行駛的鬧鬼車！小米SU7鬼開車事故：監視器直擊車子自行發動「自己開走」​▲車主崩潰嚇壞，監視拍下車主追車驚險過程。（圖／微博）​事件發......

中國大陸品牌比亞迪旗下豪華子品牌 YangWang 再次引發關注，其最新的 U9 Xtreme 電動超跑在德國 ATP Papenburg 高速環形測試場創下 496.22 km/h（308.4 mph）的單向極速紀錄，刷新量產電動車最高時速。此次駕駛由德國耐久賽冠軍 Marc Basseng 擔任，他在彎道以超過 300 km/h 的速度切入後全油門加速，......

在慕尼黑舉辦的 IAA Mobility 車展上，由 Stellantis 集團支援的中國大陸新創品牌 Leapmotor 發表了全新純電掀背車 B05，該車則在中國大陸市場名為 Lafa 5，預計將於 2026 年在歐洲上市，鎖定 Volkswagen ID.3 與 MG 4 等同級對手，並同步推出外觀更運動化的 Ultra 版本。B05 的市場定位，是作......

Mercedes-Benz台灣降價13萬，中國市場更誇張！台灣 Mercedes-Benz 賓士近期降幅 13 萬元肯定讓不少消費者有感，不過中國市場降價幅度更誇張，持續受到中國當地自主品牌打壓，中國 Mercedes-Benz 賓士自 8 月起陸續傳出多款新車瘋狂降價，甚至入門的 A-Class 打了 5 折，新台幣 50 萬出頭就能入手，但台灣車迷可別太......

中國電動車近年來快速發展，越來越多的品牌脫穎而出，但市場逐漸飽和，使得不少品牌為了吸引消費者買單，只好開啟價格戰，削價競爭的內捲狀況愈發嚴重。對此，財經專家游庭皓在臉書發文表示，中國的六大車企中，有5家出現淨利下滑或赤字，更有大廠自上市以來首次半年報赤字。中國電動車過度內捲的削價競爭，使得不少品牌都感到吃不消。游庭皓指出，中國是全球最大電動車市場，截至8月3......

中國大陸科技品牌 Dreame Technology，過去以無線吸塵器、掃地機器人與生活家電聞名，如今卻拋出震撼消息：將進軍汽車產業，並計畫打造「全球最快的汽車」，直接將目標瞄準 Bugatti、Koenigsegg 等超跑品牌。Dreame 成立於 2017 年，自稱「中國的 Apple」，產品線涵蓋吸塵器、空氣清淨機、吹風機、泳池清潔機器人，甚至自動割草......

小鵬汽車日前正式發表全新 P7，將其定位為「AI豪華轎跑」，並推出 702 長續航 Ultra、820 超長續航 Ultra、750 四驅高性能 Ultra 及 750 四驅鵬翼Ultra 等四款車型，售價自 21.98 萬元至 30.18 萬人民幣不等。新世代小鵬 P7 以「極致未來」為核心設計理念，車身採用簡約線條與純淨型面，將燈組與感測器自然融合於車體......

中國電動車製造商比亞迪再次震撼全球車壇，其旗下高性能品牌仰望推出的U9 Track Edition，在德國帕彭堡（Papenburg）的測試場上創下472.41 km/h的極速，正式成為全球速度最快的純電動車。這項紀錄超越了先前由克羅埃西亞製造商Rimac的Nevera所創下的431.45 km/h，不僅代表中國電動技術的新高度，也再次證明BYD在高階電動車......

20年前，Bugatti Veyron 以 1,001 匹馬力震驚全球，寫下性能的新篇章。然而短短二十年後，這項紀錄早已被電動車重新定義。中國品牌 BYD 的高階子品牌仰望，即將推出一款名為 U9 賽道版的全新純電超跑，其最大綜合輸出高達 3,018 匹馬力，是 Veyron 的三倍，堪稱當今超跑性能之最，甚至有望挑戰 Rimac Nevera 與 Lotu......

在電動車市場快速演進的中國，MG再度震撼市場，發表第二代MG4 掀背車。這款新車不僅在設計、底盤與內裝全面翻新，更重要的是，它成為全球首款搭載半固態電池的量產平價電動車。這套來自清陶能源研發的全新電池組，儘管並非真正的固態電池，液態電解質含量僅為5%，但已經大幅領先其他競品。MG4將此技術帶入入門市場，開創了電動車平民化技術下放的新紀元。MG4二代在中國登場......

比亞迪電動車登台計畫曝光，太古集團代理策略遇阻中國電動車龍頭比亞迪 (BYD) 來真的？網傳將由太古集團代理來台的比亞迪，近期大動作密會立法院高層，外界聯想此舉是為了比亞迪電動車登台舖路，市場傳出比亞迪有意從泰國的工廠組裝後出車，冠上 BYD 旗下高階品牌「騰勢 (DENZA)」，再由總代理太古汽車進口導入台灣，以規避台灣目前禁止汽車整車從中國進口來台的法規......

中國電動車競爭太過激烈，各品牌都在削價競爭引起嚴重內卷，對此先前相關監管單位也出面要求停止，然而內卷情況已嚴重驚動到習近平，日前於中央城市工作會議上就痛批此商業行為。中國電動車近幾年快速成長，不僅有著先進的車載網路系統和電池技術外，其價格更因受到政府補助也訂出實惠售價，而這塊發展中的肥肉讓中國電動車品牌愈來愈多，但是當地市場規模與消費能力有限，於是品牌為了吸......

中國大陸汽車產業持續向全球擴張，但內部市場的進口走向，似乎是呈現反方向的狀態。根據中國大陸汽車流通協會（CADA）數據顯示，2025 年 5 月，中國大陸汽車進口量大幅下滑 25%，僅剩約 47,000 輛。今年截至目前，中國大陸已累計進口約 180,000 輛新車，年減幅度達 33%。中國大陸汽車流通協會（CADA）數據顯示，2025 年 5 月，中國大陸......

小米正式發表其第二款電動車型YU7，這是一款專為挑戰特斯拉Model Y而生的高性能電動休旅。發表當天僅一小時內便累積高達28.9萬筆訂單，顯示其超高的市場關注度。YU7提供三種版本選擇，從後驅標準型到雙馬達四驅高性能版本Max，其售價範圍為人民幣25.35萬至32.99萬元（約台幣103.3萬至134.5萬元），大幅低於Tesla同級距車型，成為許多消費者......

小米汽車在紐柏林北環賽道再次寫下震撼紀錄，其SU7 Ultra原型車以6分22.091秒的成績，成功刷新自身紀錄，並登上史上第三快原型車寶座。這個成績比2024年創下的前一紀錄快上近24秒，不僅展現小米對性能的極致追求，也使其成為全球汽車市場中極少數能與頂尖超跑抗衡的電動車製造商。這次操刀的職業車手David Pittard也再次證明，這款中國四門電動轎跑絕......

小米汽車正式公布品牌第二款電動車 YU7 的售價與規格，這款全新純電 SUV 提供後驅、雙馬達四驅與高性能 AWD 三種版本，入門車型起價人民幣 253,500 元（約新台幣 113 萬元），主打長續航、高效空力設計與智慧座艙體驗。小米汽車正式公布品牌第二款電動車 YU7 的售價與規格，入門車型起價人民幣 253,500 元（約新台幣 113 萬元） 小米 ......

中國大陸汽車巨頭 Geely 正式推出了新一代油電混合動力技術「雷神 AI 電混2.0」。這項先進的動力系統突破現有混合動力車型的性能界限，在單次充電和油箱加滿的狀態下，可滿足超過 2,100 公里的綜效續航里程，該技術將首次搭載於即將推出的吉利銀河 A7。全新的雷神系統是 Geely 油電混合動力技術的重大進化，其核心是實現效率最大化和智慧化的能量管理。該......

小鵬汽車 (XPeng) 近日在中國大陸正式發表全新 G7，提供 Max 與 Ultra 雙車型，預售價格自 23.58 萬人民幣 (約合新台幣 97.1 萬元) 起。小鵬汽車 (XPeng) 近日在中國大陸正式發表全新 G7，提供 Max 與 Ultra 雙車型，預售價格自 23.58 萬人民幣 (約合新台幣 97.1 萬元) 起。全新 G7 在外觀部分，......

BYD (比亞迪) 近日在德國柏林正式發表全新電動車款 Dolphin Surf，成為該品牌進軍歐洲的第10款車型。BYD (比亞迪) 近日在德國柏林正式發表全新電動車款 Dolphin Surf，成為該品牌進軍歐洲的第10款車型。 Dolphin Surf 即為中國大陸海鷗車型的歐洲版本，採用 BYD 旗下的 e-Platform 3.0 平台打造，在中國......

BYD 宣布將推出一系列搭載最新型插電式混合動力系統的車款，純電續航里程約為 200 公里，並且能夠以超過 150kW 的速度進行快速充電。這家中國大陸巨擎最新開發的 PHEV ( DM-i) 將在「未來一到兩年內」上市，其純電動續航表現將遠遠超過競爭對手。目前英國市場上販售的 PHEV 車型當中，最長的純電續航里程表現約為 124 公里，也就是 Volks......

BYD日前舉辦智慧化策略發表會，發表高階駕駛輔助系統天神之眼(DiPilot)，整合毫米波雷達、超音波雷達、光學鏡頭感測器，預期將導入旗下全系列車型，推動中國大陸汽車產業高階智駕技術的普及應用。

今年1月，Tesla特斯拉在中國市場的銷量出現11.5%的下降，而中國本土電動車巨頭BYD比亞迪則繳出亮眼成績，銷量大幅成長49.16%，這個變化反映了全球電動車市場的競爭格局正在發生變化，特別是在中國這個全球最大的新能源汽車市場，特斯拉面臨著前所未有的挑戰。

Nio(蔚來汽車)積極佈局全球電動車市場，日前還發表了旗下全新的子品牌螢火蟲(Firefly)，使得蔚來擁有三個定位不同市場的品牌，其中蔚來將聚焦高級市場，另一個子品牌樂道(Onvo)則主打一般家用車市場，至於這次新成立的螢火蟲則是主打都會型智慧小車市場。

2024年的全球電動車市場持續顯示出成長的趨勢，特別是在中國市場的帶動下，整體銷量屢創新高，11月份成為有記錄以來全球電動車銷售最強的一個月，顯示出電動車已逐步成為主要市場需求的核心，雖然其他地區如歐洲和北美也有一定的增長，但與中國市場的主導地位相比，其增幅顯得相對溫和。

歐洲市場的商業廂型車長久以來都是FordTransit的天下，而隨著電動化的浪潮興起，商用車也開始朝這個方向邁進，中國大廠吉利就推出了新品牌Farizon遠城汽車，並發表了FarizonSV電動廂型車，這輛車擁有強大的載重能力，希望在純電化後的市場可以擊敗福特，成為商用車的代表。

Avatr最新推出的06轎車定位為中高階電動車市場的競爭者，將在2025年於中國市場上市，這款車以其時尚的設計、創新的技術和強大的動力系統，瞄準TeslaModel3等熱銷車型。06轎車是Avatr品牌的第四款量產車型，基於與Avatr07SUV相同的CHN平台開發，並由中國長安、寧德時代及華為聯手打造，結合所有最新科技於一身，表現令人期待。

有鑑於MG在台灣大賣，無論國產進口各方人馬摩拳擦掌、蓄勢待發，結果在今年7月30日經濟部拍板國產車自製率35%的新制並於8月1日上路後，前景看好的MG不僅受到巨大衝擊，不少原本中國品牌導入計畫也就此告吹，不過現在市場傳出有中國合資品牌要叩關國產化，那就是MERCEDESBENZ與吉利合作的smart！然而表面看似持股各半的合資品牌，實際上可是中方說了算，為什麼？因為吉利的股權可是超過五成啊！

德國車廠Volkswagen與其中國大陸合資伙伴一汽大眾日前宣布達成量產2,000萬輛新車的里程碑，而最新出廠的是甫發表的探岳L(TayronL)。

寶駿汽車於2010年正式成立，作為上汽通用五菱旗下自主子品牌，主要瞄準年輕消費族群。寶俊汽車於2023年8月10日正式發表舒適大五座純電家用車「雲朵」，定位為一款A級5門5座小型汽車，官方宣稱擁有150+產品亮點，自開啟預售，便在10天時間內突破10,000台大關，亦象徵品牌正式進入中國大陸純電乘用車最主流大市場。

談及哪吒汽車(NetaAuto)這一品牌，相信對國人而言應相對陌生，而該品牌是源自中國大陸的合眾新能源汽車股份有限公司，其成立於2014年10月，規模可說不容小覷，現今總投資額超百億元，員工總數超過7,000人，擁有3,500餘項專利技術，為集研發、生產、銷售高品質智慧電動車及軟體服務於一體的創新科技公司，隨後於2018年創立哪吒汽車(NetaAuto)。目前，該品牌已推出哪吒S獵裝、哪吒L、新哪吒X、哪吒AYA、哪吒S、哪吒GT共計6款車型，其產品聚焦於人民幣30萬元以下的大眾消費市場。

中國大陸自主品牌小鵬汽車(XPeng)近日正式發布了小鵬P7+，號稱「全球首款AI汽車」，共推出三種版本，分別為長續航Max、超長續航Max和限定版Max，建議售價依次為人民幣18.68萬元、19.88萬元和21.88萬元。

榮威最新推出的D7DMH插電式油電動力車型在一項長途挑戰中，創下了新的紀錄，在單次充滿電和加油的情況下，行駛2,208公里，為其贏得了金氏世界紀錄認證，這次的挑戰路線途經甘肅蘭州、張掖和吐魯番等地，地形包含戈壁沙漠、山區以及低溫環境，甚至達到攝氏-8°C的嚴寒，該車在駛經不同地形和氣候下依然表現出穩定的續航能力，驗證了其PHEV動力系統的高效能實力。

根據RhoMotion的報告，2024年9月全球電動車銷量達到了破紀錄的170萬輛，這打破了在2023年12月創下的紀錄，並超出了15萬輛，這次的增長主要受到中國市場的強勁表現推動，該市場九月售出了110萬輛電動車，比八月增加了9萬輛，顯示出中國在電動車普及方面的強大影響力，這也讓全球電動車銷量在2024年迄今已達到1,150萬輛，同比增長22%。

中國大陸自主汽車品牌小鵬汽車(XPeng) 日前正式亮相「小鵬P7+」，並開啟預售作業，預售價格為人民幣20.98萬元(約合新臺幣94.2萬元)起。

自2020年開始，上汽通用五菱便開始以「人民需求」進行產品佈局，逐步建立起「人民需要什麼，五菱就造什麼」的願景。在新能源車領域，「宏光MINIEV」推出後便蟬聯全球小型汽車銷售冠軍，累積銷量突破200萬台。

繼今年5月稍早，由長安汽車與華為、寧德時代合作創立之新能源品牌阿維塔科技正式亮相旗下全新中型休旅車-阿維塔07(Avatr07)後，如今正式迎來上市首發。阿維塔(Avatr)日前於官方微博宣布正式在中國大陸市場發表阿維塔07車系，並正式在中國大陸上市，導入3款增程版分別為Pro增程版(21.99萬人民幣，折合新臺幣99.6萬)、Max增程版(23.99萬人民幣，折合新臺幣108.6萬)、Ultra增程版四驅(27.99萬人民幣，折合新臺幣126.8萬)；以及3款純電版分別為Pro純電版(22.99萬人民幣，折合新臺幣104.1萬)、Max純電版(24.99萬人民幣，折合新臺幣113.2萬)、Ultra純電版四輪驅動(28.99萬人民幣，折合新臺幣131.3萬)，共6款車型，採純電和增程2套動力系統，產品定位為中型SUV，同時亦搭載崑崙智駕ADS3.0、鴻蒙4.0系統等多項智能科技。

消費者都希望能以高CP值價格買到高水準的車款，但為了便宜難道就要犧牲安全嗎？中國車貼牌的ChevroletGroove就無視消費者的安全，於LatinNCAP撞擊測試竟一星未得。

BYD作為中國大陸最知名且市佔率最高之一的新能源車品牌，銷售創持續新高，2024年上半年新能源乘用車銷售量達160.7萬輛；近(9/25)日更宣布，第900萬輛新能源汽車下線儀式在深汕工廠舉行，成為全球首個達成第900萬輛新能源車下線的汽車企業。

美國拜登（JoeBiden）政府擔憂中國公司對美國駕駛者和基礎設施數據的收集，以及外國可能操控連網車輛和導航系統。根據路透社引用兩名匿名人士說法的報導，美國商務部預計將提出禁止中國軟、硬體在美國道路上連網和自駕車輛中使用，原因是出於國家安全考量。

阿維塔科技(AvatrTechnology)成立於2018年，由長安汽車、華為、寧德時代三方共同設立，其公司總部位於中國大陸重慶，並在上海及德國慕尼黑設有分公司。其名取自英文Avatar，意為「化身」。

歐盟跟美國針對來自中國的電動車祭出懲罰性的關稅措施，但是隨著資料越趨詳細，歐盟現在也針對個別品牌進行關稅調降，最近他們再度調整了對於Tesla特斯拉和吉利的關稅，但中國政府對這樣的做法還是不太滿意，不過中國並沒有持續發表抗議言論，而是希望透過面對面的方式，找到雙方都可以同意的解決辦法。

電玩遊戲「機器人大戰」是我最喜歡的RPG系列，1991年開始到現在依然熱門，但地圖砲攻擊卻令人牙癢癢，因為也會傷及自家軍，敵人也不一定會被殲滅，有辦法閃避的留著命繼續拚(僅有少數機器人是選擇性攻擊)，總之這種無差別攻擊很不講武德，這就如同政府對中國車導入國產化政策，反正砲一開能閃能躲或死路一條就看各人造業。

美國政府最近再次延後了對中國製造的電動車徵收高額關稅的措施，原定於2024年8月31日公佈最終裁決的關稅上調計劃再次被延後，美國貿易代表署（USTR）表示，仍在制定針對《301條款》調查的最終決定，這項調查涉及中國的技術轉讓、智慧財產權和創新相關政策。

小鵬汽車先前就發表了最新款入門級電動轎車MonaM03，不過當時尚未公佈價格，只知道將會非常便宜，現在則是宣佈這輛車在中國市場的起售價僅為11.98萬元人民幣，約台幣53.7萬元而已，成為當地市場上最具性價比的選擇之一，MonaM03的推出，不僅讓小鵬進一步鞏固了其在中國市場的地位，也為那些尋求經濟實惠的電動車消費者提供了一個理想選擇。

比亞迪BYD最近宣布，將在其高階越野電動車中採用華為的先進自動駕駛系統，這項合作意味著比亞迪在提升其高階品牌競爭力方面邁出了重要一步，他們將透過技術創新來提升產品吸引力，比亞迪計劃在像是Denza騰勢、方程豹和仰望等車型中應用華為的全新技術，這些品牌正逐步成為比亞迪集團提升盈利能力的關鍵。

▲上：廣州汽車的「傳祺影豹R」是一輛比Altis更大的4.7米房車、下：美國道奇貼牌車DodgeAttitude，預計今年底前在墨西哥上市並觀望美國與中南美市場

政府為了打壓「中國零件來台組裝成車」而定下15％～35％自製率的限制，而且還要提交繁雜的「在地化供應鏈合作價值比率承諾書」而且還要通過漫長的審議「過五關、斬六將」之後才能上市，搞得中國相關品牌國產車，好像真的如虎豹豺狼般吞食其它國產車廠，還是說這單純只是政府與中國之間的疙瘩，導致這些少數車廠遭殃？按照此邏輯，政府是否該抵擋日本廉價進口車欺壓國產車市場？並嚴格限制進口數量？畢竟之前RAV4的銷售成績，別說國產SUV不敵，甚至超過當年的國產神車Altis，成為全台銷售冠軍，難道沒有低價傾銷、強佔市場之虞？回歸正題，全世界只有台灣導入中國車銷售？中國車真的有那麼厲害？搞得聞風喪膽大家都怕它？還是說台灣國產車除了Toyota以外，其它都普遍太弱禁不起外來風雨？

小米最近透露，該公司在2024年第二季度共交付了27,307輛SU7電動車，但每輛車的虧損達到9,200美元(約台幣29.3萬元)，儘管如此，這在電動車行業當中還算是表現優異，因為像是Rivian以及福特也還在虧錢當中，前者賣一輛就虧3.2萬美元(約台幣101.9萬元)，後者賣一輛更是虧了4.76萬美元(約台幣151.6萬元)。