AI基礎建設需求推升全球供應鏈重新洗牌，鴻海（2317）也加速擴大全球布局。鴻海董事長劉揚偉今（29）日在股東會上表示，面對政經局勢與關稅變化，對鴻海這樣的全球化企業而言，這不是短期問題，而是供應鏈必須變得更有彈性、更有韌性的挑戰與機會。他強調，「客戶在哪裡，需要什麼，我們就在哪裡。」
劉揚偉指出，鴻海很早就展開全球布局，從1985年進入美國、1988年赴中國大陸發展，到近年因應AI、電動車與區域製造需求，全球園區數量已從2022年的137個增加到今年241個，短短5年成長超過7成。也因為在全球均有基地，鴻海能夠更靈活調度產能，在地製造，並以最快速度、最穩定方式供應客戶。
資本支出增3成，不只是擴產，更是全球供應鏈重組
劉揚偉表示，為支撐這一波快速擴張，鴻海今年資本支出將從去年的1700億元，再增加三成以上。他強調，這不只是單純擴充產能與自動化，也將強化鴻海在全球供應鏈上的領導地位，以及區域發展的應變能力。
依照鴻海規劃，美洲將加強AI伺服器與AI資料中心相關零組件製造布局；亞洲將持續擴大電動車、儲能及AI資料中心生態系；歐洲則聚焦太空、半導體與AI資料中心；非洲也評估投入AI資料中心布局。
劉揚偉說，鴻海在全球科技供應鏈中的角色正變得越來越重要。當客戶需要區域化供應、關鍵零組件在地化或快速擴產時，鴻海的全球據點與垂直整合能力，就成為最重要的競爭優勢。
先進封裝布局升溫，劉揚偉晚間飛法國
值得注意的是，劉揚偉透露，自己今晚將飛往法國，參與鴻海與法國合作的先進封裝廠動土典禮，並與法國官員及客戶會面。此舉也顯示，在AI算力需求推升下，鴻海的半導體布局正從關鍵零組件、光傳輸與模組服務，進一步延伸至先進封裝與區域製造。
劉揚偉表示，鴻海半導體布局方向非常清楚，就是聚焦AI、機器人與電動車三大成長產業，掌握關鍵半導體技術，協助客戶解決最重要的技術挑戰。在AI領域，鴻海領先的光傳輸與先進封裝技術已經量產出貨，可協助客戶解決算力與傳輸瓶頸；在電動車領域，鴻海則強化電源管理晶片與模組技術，從晶片到模組提供一站式服務。
他強調，半導體是鴻海集團事業的核心技術之一，相關布局已經實質轉化為競爭動能，並將於今年鴻海科技日展出更多技術與產品。
電動車採CDMS與BOL雙模式，波蘭、日本、澳紐同步推進
除了AI與半導體，電動車也是鴻海全球布局的重要支柱。劉揚偉指出，鴻海正加速推動CDMS與BOL模式。CDMS可視為延伸自過去ICT產業ODM經驗的委託設計製造服務；BOL則是在當地與當地公司合作營運，強化區域市場落地能力。
台灣市場方面，鴻海透過鴻華先進推出CAVIRA與BRIA兩款純電乘用車，並於股東會現場展出。海外布局則包括與三菱扶桑合作進軍日本電動巴士市場；下半年，三菱汽車也將採用鴻海設計與生產的電動車進入澳洲與紐西蘭市場。
歐洲方面，鴻海已與波蘭EMP公司簽署合作合約，預計在波蘭生產電動車，供應歐洲市場。劉揚偉表示，這些合作代表鴻海電動車已逐步獲得全球大廠認可。
