近日高雄市政府對UBER司機以釣魚手法裁罰五萬餘元，引發社會大眾對於政府究竟該如何處理如UBER這種新創商業模式的正反論辯。事實上，UBER在世界各地與當地舊有的營運車輛組織及政府多有或多或少的緊張，反對者多以其逃避稅收與政府無法有效管理導致乘客安全有所疑慮立論。
UBER是典型的創新商業模式，憑藉其快速且便利的駕駛與乘客媒合收費方式與乘客體驗，對舊有的計程車產業造成摧枯拉朽般的殺傷力，因此計程車組織欲除之而後快當在情理之中，畢竟面對一個要將自己掃入歷史灰燼的強大競爭者，誰都不會放棄垂死的掙扎，一如當年的影碟出租店面對線上串流影音產業的強力競爭一樣。但政府本身對於UBER的強力取締除了稅收之外其實有更深層的原因，那就是UBER這種服務的存在，提醒了人民其實很多時候，他們根本不需要政府。
UBER的核心競爭力在於乘客體驗，任何乘坐過UBER的人都很難再回去坐一般的計程車。一般計程車常有車輛老舊有異味或司機素質不佳等問題，UBER車輛卻極少有這類情況，其基礎原因就在於UBER設有乘客與司機間的雙向評價機制，若司機獲得的評價長期偏低那麼UBER就會取消他的媒合資格，故司機們都會將車輛整理乾淨無異味，也避免在車上抽煙或強迫乘客聊天。
對於許多人所詬病的安全問題，UBER提供即時的全球衛星定位系統資料與社群網站分享行程的功能，也都是傳統計程車所不具備的。一般計程車由於缺乏有效的評價機制，司機的心態自然認為單一乘客的體驗絲毫不重要，就算某位乘客對此次搭乘的評價極低，也不會影響他日後繼續營業，自然也就沒有動機將乘客體驗放在重要的位置。
對乘客而言，很多時候是上了計程車才發現車上衛生調件極差異味嚴重或司機舉止異常，只是大多數時候為了盡快到達目的地也只能選擇忍耐。這樣的情況呈現了赤裸裸的事實，那就是，市場機制的效率遠遠高於政府管制，一般計程車司機擁有營業車牌照，符合政府管制的一切規定，但其乘坐體驗面對純靠市場機制的UBER，卻是一敗塗地毫無勝算。
UBER的存在提醒了我們，納稅人花了這麼多錢所養的政府，很多時候根本對於解決人們生活切身的問題是無能的。當簡單的市場機制就可以大幅度提升人們生活的便利與舒適度時，無論再怎麼強調政府管制的必要性都只會顯得越來越蒼白而無力而已。 （相關報導： Uber揮軍高雄踢鐵板 駕駛挨罰5萬吊銷牌照2個月 ｜ 更多文章 ）
＊作者為醫師
愛情長跑了10來年的謝先生與李小姐，想選一天特殊又好記的日子為結婚紀念日，所以在去年10月舉行婚宴後一直未至戶政事務所登記，直到今年二月初終於決定2月29日登記結婚，而且四年1次更讓人珍惜，更會好好呵護這段婚姻。結婚紀念日可以自己選擇，但229生日可就命中注定了!民政局統計新北市一共有2,355人229生日，這些每4年過1次生日的幸運兒，其中年紀最長的是民國13年出生，共有6位高齡92歲的市民，而最小的則是民國101年出生，即將滿4歲的孩子們，共有72人，此外，人數最多的是民國65年龍年出生的，共有181人。
