內湖高承載管制未定案 柯文哲:1個月內產出配套方案

2016-01-08 17:00

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對於內湖的交通問題,柯文哲表示,1個月內會產出包含路形改變、交通號誌改變的配套計畫。(資料照,顏麟宇攝)

對於內湖的交通問題,柯文哲表示,1個月內會產出包含路形改變、交通號誌改變的配套計畫。(資料照,顏麟宇攝)

台北市長柯文哲8日下午出席活動時,媒體關心柯市府提出的內湖地區至少2到3人的「高乘載」管制,預估每天有萬人受到影響。柯文哲表示,會先增加捷運車廂班次,再將捷運的車廂椅子拿掉一些,增加乘載量,1個月內會產出包含路形改變、交通號誌改變的配套計畫。

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北市府為解決內湖上下班交通壅塞問題,研議在上下班尖峰時段試辦「高乘載」管制,以降低內湖車流量,預估每天有2萬8000人受影響。柯文哲今天受訪時表示,「通常政策簡單、好吃的可以做的先吃,一直從簡單做做做到困難的,還不行,才把困難的加進去」。

柯文哲說,內湖的交通改善單一計畫都不會成功,要好幾個加起來才能紓解,所以在去年12月31日有個內湖地區的通盤檢討案,他就改一改、修一修,市府1個月內會重新提一份檢討報告,配套措施都要加上去,包括交通局、交警大隊等,要有完整的計畫。

媒體關心高乘載是否定案?柯文哲表示,還沒確定、還在研究,至於怎麼實施?他回應,高速公路怎麼實施,就可以參考過去的經驗。

由於捷運文湖線是通往港湖地區的重要公運系統,柯文哲有意使其增加載人效率,他說,捷運文湖線本來80幾秒一班,現在可以降低到60幾秒就一班,再把車廂椅子拿掉一些,就可以增加乘載量,所以增加文湖線乘載量的第一步是把班距縮小。此外,實施高乘載管制,還要包括路形改變、交通號誌改變,所以等到一個月後,整個案子核定會再處理。

對於內湖地區的擁擠稅,柯文哲說,這是借鏡新加坡的經驗,比方說,車子要開進內湖地區,就要收錢,另外,新加坡在單數日時,車牌單數才能進來,雙數日,就只有車牌尾數雙數才能進來,不過,柯文哲說,後來覺得在實施會有困難,這裡不是上海也不是新加坡,台灣政治要這樣跟新加坡一樣混很困難,因此,還在擬案中,但不急。

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