內湖高承載管制未定案 柯文哲：1個月內產出配套方案

台北市長柯文哲8日下午出席活動時，媒體關心柯市府提出的內湖地區至少2到3人的「高乘載」管制，預估每天有萬人受到影響。柯文哲表示，會先增加捷運車廂班次，再將捷運的車廂椅子拿掉一些，增加乘載量，1個月內會產出包含路形改變、交通號誌改變的配套計畫。

北市府為解決內湖上下班交通壅塞問題，研議在上下班尖峰時段試辦「高乘載」管制，以降低內湖車流量，預估每天有2萬8000人受影響。柯文哲今天受訪時表示，「通常政策簡單、好吃的可以做的先吃，一直從簡單做做做到困難的，還不行，才把困難的加進去」。

柯文哲說，內湖的交通改善單一計畫都不會成功，要好幾個加起來才能紓解，所以在去年12月31日有個內湖地區的通盤檢討案，他就改一改、修一修，市府1個月內會重新提一份檢討報告，配套措施都要加上去，包括交通局、交警大隊等，要有完整的計畫。

媒體關心高乘載是否定案？柯文哲表示，還沒確定、還在研究，至於怎麼實施？他回應，高速公路怎麼實施，就可以參考過去的經驗。

由於捷運文湖線是通往港湖地區的重要公運系統，柯文哲有意使其增加載人效率，他說，捷運文湖線本來80幾秒一班，現在可以降低到60幾秒就一班，再把車廂椅子拿掉一些，就可以增加乘載量，所以增加文湖線乘載量的第一步是把班距縮小。此外，實施高乘載管制，還要包括路形改變、交通號誌改變，所以等到一個月後，整個案子核定會再處理。 （相關報導： 內科交通塞爆，柯文哲提「高乘載」管制 ｜ 更多文章 ）

對於內湖地區的擁擠稅，柯文哲說，這是借鏡新加坡的經驗，比方說，車子要開進內湖地區，就要收錢，另外，新加坡在單數日時，車牌單數才能進來，雙數日，就只有車牌尾數雙數才能進來，不過，柯文哲說，後來覺得在實施會有困難，這裡不是上海也不是新加坡，台灣政治要這樣跟新加坡一樣混很困難，因此，還在擬案中，但不急。