北捷開放一卡通、高捷無法用悠遊卡 柯P遭質疑圖利廠商

2015-09-05 17:36

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9月1日起,臺北捷運站正式開放使用高雄捷運一卡通,原本順利解決無法「一卡多用」窘境。(取自一卡通I Pass Card臉書)

9月1日起,臺北捷運站正式開放使用高雄捷運一卡通,原本順利解決無法「一卡多用」窘境。(取自一卡通I Pass Card臉書)

9月1日起,臺北捷運站正式開放使用高雄捷運一卡通,原本順利解決無法「一卡多用」窘境。但面對北捷先開放,高捷卻依舊無法使用悠遊卡,國民黨台北市議員徐弘庭、李新、汪志冰、王鴻薇5日在北市府捷運站招開記者會,痛批柯文哲「要五毛給一塊」、「圖利一卡通業者」,對此北捷站務處副處長林錦河回應,9月1日起開放是配合交通部政策,並無圖利廠商。

市議員在記者會中表示,開放多卡通用應符合平等互惠原則,但如今北捷提前開放一卡通使用,甚至優惠措施全數比照悠遊卡辦理,意思是只要一卡通嗶進站,等同北市府買單一卡通的持卡優惠,人民納稅錢也就浪費一次,質疑柯文哲圖利業者。李新指出,北捷開通一卡通,一卡通身價順勢被拉抬,更直接向一卡通股東嗆聲:「有種不要賣股權。」

早在2012年交通部就補助北捷2700百萬增設多卡通,希望能解決長期「南北卡不通」的問題。當時臺北市長郝龍斌認為,多卡通應符合平等互惠原則,因而堅持同步開放。而現在北捷搶先開放,北市議員質疑,悠遊卡發行量5400萬張,一卡通只有560萬張,一卡通在北捷享有一切與悠遊卡同等優惠,反而持悠遊卡至高捷卻什麼優惠都沒有!

柯P選前政策 苦了北捷?

北捷開放多卡通為柯文哲選前政策之一,柯文哲當選後,由民進黨立委管碧玲負責招開協調會,在經由交通部路政司、北高捷運、一卡通及悠遊卡討論。因協商當時,高捷連多卡通設備都沒準備,因此最後決議由北捷率先啟用多卡通,等明年高捷多卡通全面設置完成後,再同步使用。管碧玲出面陳清,由於北捷接受多卡通補助後遲遲尚未啟用,才挺身協調,也強調:「一卡通小到不會有殺傷力」。

一卡通原先只適用於高雄捷運,由於「南北雙卡不通」引起民眾反應不便,在9月1日北捷開放多卡通後,在臺北捷運站也可以看到一卡通的蹤跡。(取自 http://blog.yam.com/olympus/article/76854853)
一卡通原先只適用於高雄捷運,由於「南北雙卡不通」引起民眾反應不便,在9月1日北捷開放多卡通後,在臺北捷運站也可以看到一卡通的蹤跡。(取自 http://blog.yam.com/olympus/article/76854853)

一卡通(iPASS)、悠遊卡(EASY CARD)超級比一比

一卡通於2007年開始正式啟用,原為高雄捷運公司發行的電子票證,後來由一卡通票證公司承接業務後,開始開放小額支付功能。

一卡通與悠遊卡通能使用功能相近,可支付、公車、火車、公共腳踏車等大眾交通運輸工具,甚至部分行政規費、稅捐也可以使用,目前也與多家銀行合作推出聯名卡,讓民眾不需在「多卡出門」。

原先一卡通只適用於高雄捷運,但「南北卡不通」引起民眾反應不便,在9月1日北捷開放多卡通後,一卡通超越悠遊卡成為第一張可以在雙捷運使用電子票證,而高捷預計在明年7月才開放悠遊卡「進站」高雄。

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