9月1日起，臺北捷運站正式開放使用高雄捷運一卡通，原本順利解決無法「一卡多用」窘境。但面對北捷先開放，高捷卻依舊無法使用悠遊卡，國民黨台北市議員徐弘庭、李新、汪志冰、王鴻薇5日在北市府捷運站招開記者會，痛批柯文哲「要五毛給一塊」、「圖利一卡通業者」，對此北捷站務處副處長林錦河回應，9月1日起開放是配合交通部政策，並無圖利廠商。
市議員在記者會中表示，開放多卡通用應符合平等互惠原則，但如今北捷提前開放一卡通使用，甚至優惠措施全數比照悠遊卡辦理，意思是只要一卡通嗶進站，等同北市府買單一卡通的持卡優惠，人民納稅錢也就浪費一次，質疑柯文哲圖利業者。李新指出，北捷開通一卡通，一卡通身價順勢被拉抬，更直接向一卡通股東嗆聲：「有種不要賣股權。」
早在2012年交通部就補助北捷2700百萬增設多卡通，希望能解決長期「南北卡不通」的問題。當時臺北市長郝龍斌認為，多卡通應符合平等互惠原則，因而堅持同步開放。而現在北捷搶先開放，北市議員質疑，悠遊卡發行量5400萬張，一卡通只有560萬張，一卡通在北捷享有一切與悠遊卡同等優惠，反而持悠遊卡至高捷卻什麼優惠都沒有！
柯Ｐ選前政策 苦了北捷？
北捷開放多卡通為柯文哲選前政策之一，柯文哲當選後，由民進黨立委管碧玲負責招開協調會，在經由交通部路政司、北高捷運、一卡通及悠遊卡討論。因協商當時，高捷連多卡通設備都沒準備，因此最後決議由北捷率先啟用多卡通，等明年高捷多卡通全面設置完成後，再同步使用。管碧玲出面陳清，由於北捷接受多卡通補助後遲遲尚未啟用，才挺身協調，也強調：「一卡通小到不會有殺傷力」。
一卡通（iPASS）、悠遊卡（EASY CARD）超級比一比
一卡通於2007年開始正式啟用，原為高雄捷運公司發行的電子票證，後來由一卡通票證公司承接業務後，開始開放小額支付功能。
一卡通與悠遊卡通能使用功能相近，可支付、公車、火車、公共腳踏車等大眾交通運輸工具，甚至部分行政規費、稅捐也可以使用，目前也與多家銀行合作推出聯名卡，讓民眾不需在「多卡出門」。 （相關報導： 觀點投書：波多野結衣悠遊卡，超完美行銷教材 ｜ 更多文章 ）
原先一卡通只適用於高雄捷運，但「南北卡不通」引起民眾反應不便，在9月1日北捷開放多卡通後，一卡通超越悠遊卡成為第一張可以在雙捷運使用電子票證，而高捷預計在明年7月才開放悠遊卡「進站」高雄。
