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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

觀點投書:又老又窮的是花蓮

2018-11-22 05:10

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「花蓮不知從何開始被大家認定為觀光勝地,之後凡是任何的重大建設皆以維護環境保持自然為前提不容改變,這個被稱做台北後花園的花蓮,在符合全台灣人的期望下觀光業是蓬勃了其它則凋零⋯⋯」圖為花蓮新站。(資料照,取自花東縱谷國家風景區管理處臉書)

「花蓮不知從何開始被大家認定為觀光勝地,之後凡是任何的重大建設皆以維護環境保持自然為前提不容改變,這個被稱做台北後花園的花蓮,在符合全台灣人的期望下觀光業是蓬勃了其它則凋零⋯⋯」圖為花蓮新站。(資料照,取自花東縱谷國家風景區管理處臉書)

要說又老又窮,全台灣又有哪個地方比的上花東地區呢?

1980年2月北迴鐵路開通,本以為花蓮就此翻轉,在此之後的20年我也始終保持著這樣的信念沒有改變,花蓮人出去和外地人進來都比之前更加便利班次也更多,坐火車從花蓮市到台北市所花的時間整整縮短一倍,如此怎有不繁榮的道理。

原本位在中山路上的花蓮舊火車站承擔的不止是交通樞紐任務更是輸送整個花蓮市經濟養分的血脈,記憶中的花蓮舊火車站白天車水馬龍夜晚熙來攘去,南來北往的學生、通勤族、生意人都就近都在市區裡逛街吃飯,從中山路起帶動到中華路一直到吉安鄉,那時候的花蓮人不靠觀光客吃飯生活卻是很富足。

北迴鐵路開通後首先改變的是因為火車站的遷移而將整個花蓮市商業中心抽離,因為花蓮新站不在市區,無論從台北南下或是台東北上來到花蓮市的外地人和觀光客,出了車站後就直接驅車前往要去的地方或觀光景點不再到花蓮市區逛街買東西消費人潮大量流失,晚上過了七八點花蓮市區燈火稀疏宛如鄉鎮一般。

花蓮不只好玩,更好吃!(圖/billy1125@Flickr) 
「因為花蓮新站不在市區,無論從台北南下或是台東北上來到花蓮市的外地人和觀光客,出了車站後就直接驅車前往要去的地方或觀光景點不再到花蓮市區逛街買東西消費人潮大量流失⋯⋯」(圖/billy1125@Flickr) 

38年過去台灣每個城市都在建設在進步,唯獨花蓮市仍保持著當初的那個樣貌,搜尋谷歌花蓮舊火車站街景看見曾經輝煌收銀機開關恰恰聲不斷賣著糕餅名產的「郭乾香」還在那兒,站在店門口等候巴士回家從玉里光復來的高中生已不見,泛黃掉字的招牌彷彿告訴人們時間為花蓮停留。

我從花蓮高工畢業後就離開家到北部念書,每回放假回花蓮都會看見家人站在火車新站的月台出口等著我,在求學的十年間家人陸續的離開人世先是姐姐接著是父親,之後我就一個人從火車站旁的巴士站坐著老公車繞著市區一圈回到下美崙的家。

花蓮不知從何開始被大家認定為觀光勝地,之後凡是任何的重大建設皆以維護環境保持自然為前提不容改變,這個被稱做台北後花園的花蓮,在符合全台灣人的期望下觀光業是蓬勃了其它則凋零,幾十年過去一樣的老公車一陳不變的花蓮市街道,我不再對花蓮的發展心存幻想。花蓮人只要坐上火車北上就學和工作之後就很難再回頭,我們這些北漂幾十年的花蓮人更再也回不去了。

每個人都各有各自的觀點及利害,彼之蜜糖,我之砒霜,都是自己的選擇有何好怨的。

*作者為自由業

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