隨著美中貿易戰升溫、兩國互徵懲罰進口關稅之際，電動車龍頭特斯拉（Tesla）傳出，已暫停在中國接受旗下Model S房車與Model X運動休旅車的新訂單，原因非常簡單：因為這兩款車型，都屬於美國進口的電動車，而不是在上海超級工廠（Gigafactory Shanghai）製造出廠，一旦接單、未來勢必面臨超過100%進口關稅的衝擊。
《彭博》報導中，引述網路資料存檔服務「Wayback Machine」的截圖，發現截至3月底為止，特斯拉中國官網仍提供上述這兩款電動車車的訂購選項；但到了上星期，該選項已從網站移除，不再接受預定。不過，如果買家執意要買，目前還有少量現貨庫存可訂購，官網顯示一輛白色Model S，目前定價為75萬9900元人民幣（約合新台幣336.2萬元）。
Tesla stops taking Model S and Model X orders in China amid new tariffs https://t.co/KNXnmQxr8r by @fredericlambert
— Electrek.co (@ElectrekCo) April 11, 2025
特斯拉位於上海的超級工廠，僅生產Model 3與Model Y，這兩款車型多半銷往中國本地或亞洲其他市場；而Model S與Model X兩款，則是由美國加州費利蒙（Fremont）工廠負責生產組裝。也因為這個原因，其實從整體銷售數據回推，來自美國的Model S與X，在中國市場銷量極低，去年合計售出不到2000輛，相比總銷量高達66萬輛的Model 3與Model Y，這兩款車型似乎並不受中國消費者青睞。
目前陷入「膽小鬼賽局」（the game of chicken）的美中兩國，在華府數次調整、針對中國進口商品的加徵關稅稅率後，目前累加的稅率已高達145%；面對川普（Donald Trump）的行為，北京也不甘示弱，最新宣告指出，自4月12日起，將對所有美國商品加徵關稅，總稅率從原先80多個百分點，一舉調高至125%。
事實上，美中兩國相互祭出報復關稅手段，對於高度倚賴兩國市場與生產能力的特斯拉而言，這絕對是最不希望看到的結果，特別是當該品牌執行長馬斯克（Elon Musk）因為涉入政治過深，引發更大程度反感之際，特斯拉今年第一季的全球交車量，就跌至2022年以來新低。
前文提及的上海特斯拉超級工廠，其產量已連續六個月下滑，第一季出貨量較去年（2024）同期減少22%。隨著特斯拉銷量銳減，他們在中國最大的敵人比亞迪（BYD），則是持續更新與擴大市占率，目前穩居中國電動車市場的銷售冠軍。
不僅銷售量受到高度不穩定的貿易與關稅政策衝擊，華爾街分析師們也重新修正特斯拉的預測，有人直接將該公司股票目標價，一口氣下調43%，並警告特斯拉會在華府與北京的貿易衝突中「首當其衝」，畢竟特斯在2024一年、有超過五分之一的營收都來自中國市場。
