四年前，小米（Xiaomi）還只是一家頗具實力的智慧型手機製造商，其汽車業務只是一個停留在董事會批准階段的計劃，以及億萬富翁創始人雷軍押上全部聲譽為小米汽車而戰的誓言。
今年，該公司的生產交付目標為30萬輛汽車。而產品上市不到一年，小米汽車已經交付了超過13.5萬輛汽車。該公司首款車型SU7目前的提車等待時間大約為半年；這款車的外觀酷似保時捷（Porsche），起售價約為3萬美元（約合台幣98萬8000元）。小米在香港上市的股票一年內上漲了兩倍多。
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雷軍已經做到了特斯拉（Tesla）、蘋果公司（Apple）、福特汽車（Ford Motor）和通用汽車（General Motors）都未能做到的事情：打造出一款暢銷的平價電動汽車，而且在很短的時間內就做到了這一點。特斯拉從成立到年產量達到30萬輛，用了十多年時間。成立15年的電動卡車製造商Rivian去年的產量只有這個數字的六分之一。
現年55歲的雷軍是一位連續創業者，他在中國家喻戶曉，在社交媒體上擁有數以千萬計粉絲，而且像賈伯斯（Steve Jobs）一樣，喜歡花幾個小時來介紹自己的產品。他最近的一次發布會是在上周四，他在會上展示了一款新車，這款小米汽車售價7.3萬美元（約合台幣240萬4583元），從零加速至每小時60英里（約96.56公里）只需不到兩秒。
雷軍從未在國外生活過，但從年輕時就崇拜美國科技巨頭。他曾表示，自己受到了1999年出版的《矽谷之火》（Fire in the Valley）的啟發。這本書講述了賈伯斯和矽谷其他個人電腦先驅的故事。
雷軍著裝休閒，喜歡穿牛仔褲，曾與蘋果公司聯合創始人賈伯斯著裝風格很像，因此被稱為「雷布斯」。除了時不時會進行馬拉松式的長時間直播外，今年他還發布了20多個TikTok風格的短影片，有時是推介產品，有時只是閒聊。
中國電動汽車行業已開始主導全球市場之際，雷軍已在中國這個競爭激烈的領域開拓出自己的一片天地。中國企業生產的電動汽車數量超過了全球其他所有汽車製造商的產量總和，這些汽車主要面向中國本地消費者銷售。與美國消費者不同，中國消費者對電動汽車和插電式混合動力汽車的熱情很高。中國最大的電動汽車製造商比亞迪（BYD）的汽車銷量目前超過了本田汽車（Honda Motor）。
相比之下，福特和通用等美國車企已經在收縮先前雄心勃勃的電動汽車擴張計劃，受到電池成本居高不下以及電動汽車充電站鋪開速度慢掣肘。福特執行長吉姆・法利（Jim Farley）曾表示，中國不斷擴大的領先優勢對他們構成了實質性的威脅。 （相關報導： 華爾街日報》被俘北韓士兵講述為俄羅斯作戰：以為對抗的是韓國人 ｜ 更多文章 ）
「中國蘋果」
目前小米汽車產品的銷售幾乎全部針對國內。不過，中國其他電動車企正湧入全球市場，這引發了強烈反彈，為此美國、歐盟、巴西和其他一些國家已經加徵了關稅。
