一家中國礦業公司掌控了全球逾三分之一的鈷供應，這不禁讓美國擔心鈷供應被切斷的風險。
美國官員指責洛陽欒川鉬業集團股份有限公司（CMOC Group, 簡稱：洛陽鉬業）供應的鈷大量湧入市場，使得其他公司更難投資生產這種金屬。鈷可用於製造噴射式戰機、彈藥、無人機和電動汽車電池。
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「參與者是新的，但還是老套路，」美國國務院負責國際能源政策的副國務卿Jose Fernandez說。他表示，「這種掠奪性行為不僅損害了競爭」，還危及美國的能源轉型。
洛陽鉬業表示，鈷是銅的副產品，開採銅必然產生大量的鈷，這兩種金屬的開採是相伴的，因此公司的策略是合理的。
一家名不見經傳的公司驟然崛起並在採礦業佔據主導地位，這個例子展現了中國企業正在為了支持本國的製造業向全球範圍擴張。
洛陽鉬業的崛起與中國在電動汽車和電動汽車電池領域的領先地位息息相關。幾百年來，鈷一直被用來製作色澤鮮明的鈷藍，主要用於塗料和陶瓷著色。如今，鈷在電動汽車電池中找到了新的用途，因為鈷的高能量密度有助提高電動汽車在一次充電後的續航。
全球最大的電動汽車電池製造商——中國寧德時代（CATL）透過一家子公司持有洛陽鉬業近四分之一的股份。有兩位寧德時代高管在洛陽鉬業董事會中擔任董事。
洛陽鉬業的快速成長始於從總部位於鳳凰城的Freeport-McMoRan手中收購剛果民主共和國礦項的兩筆大宗交易。洛陽鉬業的第一次收購是在2016年，交易規模為26.5億美元，四年後又進行了一次收購，交易規模為5.5億美元。
現任董事長、長期擔任Freeport執行長的阿德克森（Richard Adkerson）在簽署第一筆交易後表示，「這麼做讓我心碎」。這家美國公司稱，該公司需要在行業不景氣的時候減少債務，而一旦這筆交易達成，繼續持有未開發的第二塊礦產就沒有意義了。
洛陽鉬業的眼光更長遠。該集團時任董事長李朝春說，在向董事會介紹2016年的那筆交易時，他引用了狄更斯（Charles Dickens）小說《雙城記》（A Tale of Two Cities）開頭的一段名言來告訴董事會，雖然當時似乎是採礦業最不景氣的時節，但這筆交易可以為公司帶來新的契機。
洛陽鉬業收購的第二座礦山位於剛果基桑富村附近，該公司表示，這座礦山的投產速度創下同類型礦山的新紀錄，令洛陽鉬業一舉超越總部位於瑞士的嘉能可（Glencore），成為全球第一大鈷生產商。
洛陽鉬業今年上半年的鈷產量幾乎與去年全年相當。根據Benchmark Mineral Intelligence的數據，預計2024年該公司在剛果的鈷產量將達到約9.2萬噸，佔全球礦山供應量的38%。
隨著供應量激增，鈷價正跌至八年來的最低點。 （相關報導： 華爾街日報》通用汽車在中國的艱難抉擇：繼續奮戰、縮小業務還是徹底退出？ ｜ 更多文章 ）
買方市場
西方官員說，洛陽鉬業決定繼續擴大鈷的銷售，而不是更多地留作庫存，這一做法將阻礙其他公司的投資。
