業績惡化？與日本SBI合建晶圓廠計畫告吹 力積電發聲：有違證交法之虞
力積電董事長黃崇仁近日獲印度總理莫迪接見。（資料照，周康玉攝）
力積電董事長黃崇仁近日才獲印度總理莫迪 （Narendra Modi）接見、並宣布將與印度塔塔電子 (Tata Electronics）合作協助建設全印度第一座12吋晶圓廠，現卻傳出與日本金融集團SBI控股株式会社 （SBI） 的合作建廠案宣告破局。力積電達發出聲明強調，終止合作與盈虧並無因果關係。
晶圓代工廠力積電（ 6770）2023年宣布與SBI控股達成合作協議，將在日本境內設立12吋晶圓代工廠，結合當地產、官、學資源，共同參與日本強化半導體供應鏈的發展計畫。黃崇仁當時表示，參與振興日本半導體供應鏈，也能同時進一步推進力積電的產銷國際化。
但如今合作卻傳出告吹，彭博（Bloomberg News）引述日本經濟新聞報導，指出力積電因業績惡化提議終止合作；SBI則將維持在宮城縣建廠的計畫，尋找其他商業夥伴。根據媒體報導，SBI控股27日公告，去年7月5日與力積電達成合作協議後，隔月設立全資子公司JSMC、10月31日簽署合作備忘錄，並選定宮城縣黑川區作為，JSMC首座12吋晶圓廠預定廠址。
SBI控股指出，近期接獲力積電通知，表示由於在日本經營半導體製造事業有困難，希望延後相關計畫，最終公司決議在日本的半導體晶圓代工業務，將難以繼續與力積電合作。力積電27日晚間則發出聲明，表示此案為製造IP技轉模式，並無入股主導新廠營運的規畫。
力積電提到，日本經產省補貼政策規定，新廠須連續量產10年以上，但因SBI控股並無半導體產業經驗，經產省要求力積電必須共同承擔保證責任，而力積電作為台灣股票上市公司，若為沒有主導性持股的日本新廠保證營運，將違反台灣證交法規定，因此董事會確認停止新廠合作計畫。
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觀點投書：行人地獄難對症下藥雖痛恨日本侵略帝國主義，但欣賞其自動自發交通守法精神，台灣「行人地獄」惡名屢遭外媒「授證」，我們也苦無法反駁辯解，因為地狹車稠的不利因素，再加國人開車劣根性，守規矩道德淪喪，海洋食物鏈是大魚吃小魚，小魚吃更小的魚，台灣交通生態是大車強壓小車，小車欺負機車及行人，惡習不改，交通無解，行人地獄不築天橋或挖地下道，暫想不出對症良方。
