作伙來算減碳率！工務局舉辦低蘊含碳建築標示推廣說明會

為因應內部「低蘊含碳建築評估與標示制度」，高市工務局今年委託成大建築系蔡耀賢教授研究團隊開發運算樣板，現已開發完成，並於今（29）日在高雄市建築師公會舉辦「低蘊含碳建築標示推廣說明會」，現場與60多位參與的建築從業人員一起進行實際的操作計算，落實減碳教育與宣導。工務局指出，為達2050年淨零碳排目標，內政部將逐年規定建築物應取得低蘊含碳標示，高雄市呼應中央政策，積極導入低碳建築策略，朝向「淨零」轉型。

工務局長楊欽富表示，建築的生命週期碳排放可以分成使用碳排與蘊含碳排，過去大家比較熟悉的是建築物外殼、空調和照明的使用碳排，大約佔3/4，而內政部於今年開始推動自願性的「低蘊含碳建築評估與標示制度」，就是在鼓勵降低建材生產、加工、運送與廢棄等過程所排放的二氧化碳，因此工務局將研擬「低蘊含碳建築」的各項政策，落實全生命週期的減碳，才能真正實現淨零建築。

高市德民路分隔島改造 配合路型調整行車更順暢

德民路為高市楠梓區的東西向交通要道，東接土庫一路聯結國道1號楠梓交流道，並串聯台1線及台17線，是楠梓科技園區的聯外道路，也是周邊橋頭、仁武、大社等地居民往來路段，交通流量大且重型車輛繁多。隨著台積電即將進駐楠梓產業園區預期帶動區域發展，市府整體評估後決定針對德民路自高楠公路1872巷至德民橋間的西向分隔島瘦身改造，由工務局道路養護工程處於8月中旬進場分隔島拆除重設工程，以因應未來產業運輸需求並改善交通壅塞情形。工務局表示，德民路因快車道僅規劃2車道，沿線常因車輛左轉影響後方車流行進或因直行車由右側切出變換車道致後方來車追撞事故，造成交通回堵，此現象在德民路與台1線路口尤其嚴重，為此市府爭取中央補助經費進行改善，透過打除分隔島騰出空間予交通局調整新增第3個車道作為附加左轉車道，屆時左轉車輛可經由標線導引於接近路口時漸變進入左轉車道，此外一併進行路口行穿線退縮、無障礙斜坡設置、機慢車待轉區位置調整等作業，本次工程不只可提升區域交通服務水準亦兼顧路口通行安全。 （相關報導： 2024年高雄市65歲以上老人福利有哪些？生活照顧津貼、敬老卡、重陽禮金，5大補助總整理 ｜ 更多文章 ）

道工處強調，本次德民路西向分隔島及路口改善工程作業時間較長且範圍亦廣，施工作業將避開市民上下班時段以減少影響交通，全案工程於施工期間每日上午9時至下午4時封閉西向一快車道進行施工，改善路段範圍將設置交維並於各路口安排義交人員引導車輛改道，請民眾行經施工路段時注意施工警示標誌並減速慢行。