台電總經理的辭職搞了兩天最終以眼淚緩解了電價調漲和近日不斷跳電事故的爭議，原因只有一個，台電的員工是敬業無辜的！作為一個退休的台電人也認為台電基層員工真的很努力了，但是為甚麼會有今天這樣的結果呢？真相就是政府錯誤的能源政策和為虎作倀的台電高層，基層只是配合上級的命令指示而已！多年以來台電的內部確實也發生過一些弊案，試問一個基層員工能有資格參與案件的決策嗎？一般來說基層員工多只能當作替罪羔羊或是像這次爭取同情的擋箭牌吧了！
大家知道嗎？台電有一個外部不知道的內習，當一個單位高層主管換人，底下的主管就有部分會被撤換去坐冷板凳，尤其是高層分類12等以上者，美其名是授予督導、副研究員、研究員等職稱，事少（甚至沒事幹）坐領高薪又不用打卡（有沒有上班無從查起），台電員工爭取到的每年3/4考績甲等名額卻由這些人優先分配，餘額再分給各單位，曾經，前經濟部長黃營杉但任台電董事長時將此一不成文的劣習更正，將考績分層評比，就是分成高階主管、中階主官、一般員工各層級相互評比，可惜的是黃董事長調任經濟部長後這個規定立即被取消了。
人們將台電員工當寶，台電卻是踐踏員工當作擋箭牌此為一例，而這些配合政策聽話（不配合聽話的就下台）的高層退休後變成肥貓又到台電投資的相關公司擔任董事長或顧問，這些人就是幫兇，在職怎麼會以公司前程社會責任為重呢？這個公司怎麼會經營的好呢？所以說來自政府不當的需索這些高層怎麼敢拒絕？台電高層只能配合隱瞞，累積下來就造成台電鉅額的虧損自然就是消費者負擔，增資調漲電價美其名是挽救台電其實是坑殺全民！
台電高層為保官位出賣良心，當然也能在其中趁亂做些功德照顧台商，眾所周知台電是全國最大的燃料進口公司船運量很大，台電自從自建了電昌一號和二號每年運費可節省十多億元，因此就思索第二期煤輪建造計畫，如此一來船商就少賺了，故事就開始了！在93年1月時任台電燃料處處長已經與台船談妥以新法規標準購置4500萬美元/艘運煤船，預計95年12月完成，96年加入營運，營運成本可樽節8億元/年，時任副總經理的陳貴明卻於93年2月17日語3月1日兩度招開會議主導停建延緩至100年，然至96年5月船價高漲至8000萬美金/艘，同時船價高漲運價相對高漲，讓台電5年損失40億元，從電昌一號二號的效率讓台電樽節運費相對的是航商少賺，陳貴明主導的緩建對谁有利不想可知！（以上是監察院98年5月18日(98)院台調查壹字第0980800451號糾正函結論）。
此後陳貴明並未因監察院的糾正函而中止仕途，反而步步高升至董事長，據判應是相關台商的協助，直到2012年此事被時任總統的馬英九知悉，如日中天的陳董事長才被請辭下台，時年64歲！陳貴明下台後轉任台電關係企業台機社董事長，依然坐領高薪，台電數十億元的損失似乎不曾發生過，這就是台電的官僚文化啊!可悲的台灣！ （相關報導： 黃介正觀點：跟上大兵推時代 ｜ 更多文章 ）
＊作者為前台電自救會會長
