新竹市府主動邀集桃竹苗縣市，共同向交通部爭取「桃竹竹苗TPASS通勤定期票方案」，於去年10月上路首週即突破8萬人次，截至目前更已衝破350萬人次，超過9萬人次購買，顯示TPASS深受民眾喜愛。市長高虹安表示，秉持施政藍圖，市府團隊逐步建構竹市大眾運輸環境，縣市先導公車也預計於今年下半年上路，預估運量將持續增長，打造縣市通勤更便利的交通網絡。
高虹安：盼中央地方攜手，減輕民眾交通負擔
高虹安市長表示，公共運輸是紓緩交通的解方，上任後積極推動全電動先導公車路線、建置候車亭及智慧電子站牌、引進無障礙低地板公車、大新竹輕軌延伸至高鐵等交通政策，同時感謝交通部公路局核定補助「桃竹竹苗通勤定期票」4種月票方案，減輕民眾交通負擔，盼未來中央地方持續攜手，共同改善竹市大眾運輸環境，進而舒緩長久以來的交通壅塞困境。
交通處長倪茂榮表示，桃竹竹苗通勤定期票有4種方案，以竹竹288元定期票購買人數最多，每天於新竹縣、市搭乘火車、公車的上班族或學生皆有受惠；此外，經電子票證公司統計，通勤定期票以台鐵為最多人使用，占56%；第2名為市區公車占14%；4種定期票方案中，則以「竹竹」方案最多人購買，占42%；第2名為「桃竹竹」方案占31%。
倪茂榮也提到，進一步分析每日搭乘人次，在工作日平均每日約有3.5萬人次使用，最高曾達5.6萬人次，而假日平均每日約有1.3萬人次，桃竹竹苗通勤定期票不僅減輕民眾交通負擔，民眾也可以持定期票在購買方案區間造訪各大觀光景點。
交通處表示，分析桃竹竹苗地區各公共運具111年至112年的運量變化，除了公路客運持平外，火車、市區公車、國道客運、桃捷、YouBike等運具皆呈現成長上升趨勢，整體公共運輸運量較111年成長36%，顯示桃竹竹苗通勤定期票已帶動民眾使用公共運輸意願，市府也將持續建設，讓竹市大眾運輸再往前邁進一大步。
交通處補充，市府積極落實「交通暢行」施政藍圖，持續引進低地板公車、建置候車亭、建置智慧車公車站牌、推動先導公車、合理成本檢討、優化iBus App等交通建設，期望透過多管齊下，提升竹市大眾運輸便利性與舒適性，讓竹市成為更加宜居的幸福城市。 （相關報導： 出席國醫節慶祝大會 蔡英文：盼與中醫藥界持續合作建構更完善服務 ｜ 更多文章 ）
