比亞迪和其他中國電動車製造商正大舉進軍對它們「更友善」澳洲。在澳大利亞，這些車商沒有面臨貿易壁壘，而且在車主可享有補貼、減稅優惠及免去高油價之苦的背景之下，電動車銷量激增。
澳洲總理安東尼·艾班尼斯（Anthony Albanese）自2022年上台以來，一直積極推動減排計劃，這為電動車需求創造了強大的助力。
2023年，電動車佔澳洲新車銷量的7.2%，較一年前的3.1%翻倍成長。這項變動影響最大的是尚未完全轉型電動車的國際車廠，例如日本的豐田（Toyota）和美國的福特（Ford）。
中國電動車巨頭比亞迪於2022年進入澳洲車市，去年銷量成長近6倍，賣出1萬2千多輛。
澳洲汽車產業聯邦商會（FCAI）數據顯示，比亞迪目前佔據澳洲電動車市場14%的份額，僅次於佔53%的特斯拉（Tesla）。
比亞迪在澳洲的經銷商EV Direct的執行長大衛史密瑟曼（David Smitherman）表示，眼前的機會顯而易見，「最先購買電動車的澳洲民眾、以及特別喜愛電動車的車主已經接受比亞迪，比亞迪現在要晉身主流市場。」
史密瑟曼預告，比亞迪今年將增加兩款休旅車和一款皮卡，使其在澳洲的產品線達到6款。EV Direct也計劃在未來18個月內再開設30家展示中心，總數上看55家，並已開始向Uber等公司推銷比亞迪。
此外，中國國營企業上汽集團旗下的MG（名爵）品牌，今年也將推出3款新車，包括MG3插電式混合動力車和MG Cyberstar電動跑車，使其在澳洲的電動與混合動力車累計到5款。
中國新創公司零跑車（Leapmotor）和大車廠斯特蘭蒂斯（Stellantis）計畫合力攻占全球車市，亦把澳洲列為試水溫的優先市場。
路透社指出，儘管澳洲以全球車市來說是相對較小的市場，去年售出120萬輛汽車，但由於澳洲沒有汽車製造業，不太可能實施具保護主義色彩的貿易壁壘，因此對中國車商極具吸引力。
相對而言，歐美主要國家與中國車商的緊張關係正在加劇。歐盟對中國電動車製造商是否不公平地受益於國家補貼啟動調查，且將於星期四（3月7日）開始對從中國進口的電動車進行海關登記。這意味著如果調查認定中國電動車接受不公平補貼，將對中國電動車徵收關稅。
在美國，拜登總統上週發出聲明，強調汽車工業對美國經濟的重要性，並批評中國使用不公平手段，試圖主導汽車市場的未來。白宮擔心，這些中國產車除了可能充斥美國市場，也帶來國安風險。同時，中國電動車產業的產能過剩問題也引發擔憂。
比亞迪在去年最後一季超越了美國電動車製造商特斯拉（Tesla），成為全球銷量最高的電動車製造商。儘管比亞迪的銷售集中在中國，但它也瞄準全球擴張，在海外建立新廠。
根據日經新聞2月中旬報導，比亞迪已啟動墨西哥工廠的可行性研究，目前正在與當地官員談判，目標是建立一個針對美國市場的出口中心。 （相關報導： 人大報告未提「和平統一」，中國總理對台轉為強硬？張五岳：不需過度解讀 ｜ 更多文章 ）
在高關稅壁壘前，中國的電動車尚未能湧入美國市場。分析師認為，拜登政府將會推出非關稅限制措施，以避免中國電動車氾濫，衝擊美國汽車市場。
