筆者約莫於2016年購入人生第一台汽車。當時居住在台中市北區，為了停車問題，至少詢問超過15個停車場，皆無車位！期間，很多地主阿伯、奶奶表示，「租車位？好幾年攏嘸人退出啦！」於是，那兩三年裡，每次回家就得找車位。若將尋找的時間、加上從停車格走路回家的時間，平均半小時起跳！
2020年，全家決定買房子。由於房價昂貴，起初不強求房子有附停車位。然而，某日看完房子，路過台中市北屯區敦化路一段、二段時，某些路段沿途沒有房子，路邊卻停滿車輛。包含附近的公園停車場，裡面停的滿、滿、滿！這些畫面令人震驚，也驅使我們調整方向，必須尋找附有車位的房子！
因此，每逢「居住正義」、「社會住宅」議題獲熱烈討論時，筆者總認為不能遺漏停車問題。從解決停車位做為起點，如果連停車位都解決不了，社會住宅肯定是夢一場。以法規層面來說，各個縣市政府皆對增設停車場附有但書和法源，像是長期荒廢的空地、建築物，政府都可徵收使用或租用。
「社會停車位」具體措施，可由政府以租代購，租賃期間可為5年或10年。期滿再議是否續租或返還地主。停車場之興建成本，由政府負擔，亦可考慮以專案由政府擔保、向銀行借款。興建完畢後，停車位之收入，原地主享有租金及分潤比例。部分收入用於攤提興建成本，以及周邊設施保養及維護成本。
再者，許多公立機關、學校都設有停車場，然而開放數量極少，其安全疑慮應是主要考量。對於此類場所，可由政府出資協助設置車牌辨識、監視系統等設施，提升學校管控能力，租賃條件及細部措施容許各機關及學校自主訂定，並以半年租、年租方式提供鄰近住戶便利性，使若干機關可在高安全管控下，享受其帶來的經濟利益。
此外，「社會停車位」可作為福利措施，如懷孕者之家庭、有幼童之家庭、有使用輪椅之長者，可優先享有申請停車之權利。唯此概念之法規適用與實務上，仍有諸多疑義有待解決，尚需主管機關、中央及地方民代研議調整及活絡典章。唯「社會停車位」之概念不單單是車輛停放問題，其實背後還包含財產安全及國家競爭力等層面的問題。
以財產安全面來說，市區內許多透天密集的路段，住戶都將車輛停放於門口前，尤其是夜間時段，大家皆返家休息，導致道路僅剩「一」車輛可通行的寬度，試問該區域若發生火災，消防車能否通行？
再以國家競爭力來說，倘若下班後需花30分鐘找車位、走路回家，誰還有時間、體力生小孩？很多家庭是男主人開車到家門口，女主人提著大包小包上樓，男主人再去找車位。一旦生小孩，女主人會抱著小孩，連同採買物同在一樓，等男主人停好車後再一同上樓。這些時間成本非常可怕。換句話說，倘若國人每日下班回家，找停車位的平均時間減少10分鐘，加起來就是一個天文數字！
筆者非常幸運於2020年購買附有車位的房屋，但以上分享的情景，至今仍時常映入眼簾。由衷希望能有更多人可以享受到更佳的生活品質。 （相關報導： 風評：連月「生不如死」，彰化升格恐成痴想 ｜ 更多文章 ）
＊作者為台中市民
