在去年年中政府驟然提出國產化的構想前，其實這些開發商投資時，看到的就只是「五塊八、六塊的費率＋不需要國產化」而來台灣投資！
國產化，對開發商來講，是重大的成本，也是百般不願意，這也可以從去年(2017)年八月開始提出這樣的主題後，開發商在相關的場合甚至媒體，都相當地抗拒並反對，認為國產化不可能這樣一蹴可幾。當然另外一個原因也是，他們身為開發商，不是設備製造商或真正的海事施工者，課予其國產化的義務，事實上他們也不一定全然知曉應如何執行。
花木蘭，原本只需要「東市買駿馬，西市買鞍韉，南市買轡頭，北市買長鞭」就可以代父從軍了！但今天我們卻要求花木蘭要教會台灣廠商，怎麼養馬、開兵工廠。
這進而形成了一個相當詭異的現象，「沒錯！開發商，也是五塊八的受害者！」當然這些開發商會願意接受政府用稍微低一點的價格，如每度電五塊錢收購，而換取不用強制國產化義務嗎？還是會堅持強制國產化的五塊八？這恐怕也不得而知。但可想而知，在目前制度下，他們也別無選擇！只能在這樣政府預設的競標＋遴選混合制的框架下，進行利益最大化的商業安排。換做是你我，應該也是會做出類似的決定吧。
這裡，其實不僅是「有無」國產化的問題，而是接下來要討論的更細膩的國產化的「程度」！
一台MIT風機或兩台半外國製風機之抉擇
就在離岸風電競價破盤價後，相關論壇內，出現了這樣的問句：「你到底要選擇一台MIT的風機或兩台半的外國製風機？」或者，在相關政論性節目的討論，有一些比較中間立場的名嘴或主持人，也提到，沒錯，我們是有藉由這過程發展本土產業的必要性，但若在國產化過程，多花了二倍多的費用，值得嗎？
這樣過於簡化的問題，對於一般民眾來說，特別是對電價上漲相當敏感的台灣民眾來說，很多人會毫不猶豫的選擇了，寧願買兩台半外國製的風機，而不是買一台MIT的風機。這就好像若MIT的電動車的價錢，可以買兩台半的Tesla電動車，一般民眾會選擇愛台灣，買台灣製的電動車嗎？這是很現實的問題。
更何況，這一個問題，若對比電動車，一般民眾的想像，國產化的比例應該是非常高。這一台MIT的風機，用的應該要是台灣產製的風機零件＋MIT水下基礎＋MIT的海事施工服務＋MIT的電纜＋MIT的海上變電站。若政府可以真正說服民眾，沒錯，這二倍半購電價格的九千億灑出去，可以讓國家買到這純粹MIT的風機，相信有些民眾還勉強可以接受。但問題就在，在這短短不到七年的時間，到底能否發展出此種MIT風機，是令人相當質疑的。而這也就是前面所講的國產化「程度」的問題。而政府對於這一段的說詞，也只是一再重申，我們一定做的到，Taiwan can make it!但問題就在，民眾看不到how!
